IT之家12月24日消息，据《21世纪经济报道·一财Auto》日前报道，面向端到端、VLA（Vision-Language-Action）以及市场上现有的各类技术路线，包括WA（World Action 世界行为模型）、VA（Vision-Action），小米内部均已有相应预研。

小米汽车端到端负责人陈光对媒体表示：“当前行业竞争非常激烈，大家难免会产生一些焦虑，倾向于通过各种方式或技术让用户感知到产品的先进性。但无论是VA、WA还是VLA，在我看来其本质都是一样的，核心都在于如何最大化模型的智能密度。”

陈光称，在技术路径的选择上，小米从来不会采取“一刀切”的策略。他认为，新技术的引入需要循序渐进，技术本身是否先进，并不直接代表用户体验就一定更好。最终能否被用户感知、信任并长期使用，才是更关键的判断标准。

陈光透露，小米智能驾驶团队规模已超过1800人。“基础架构做得扎实，在探索新方向时就不需要投入过多人力。而小米本身作为科技企业的属性，也让我们天然具备一些优势。”

据IT之家此前报道，在11月21日开幕的2025广州车展上，小米汽车正式发布了“Xiaomi HAD 增强版”，在1000万Clips版本的基础上，引入了“强化学习”与“世界模型”。

小米汽车最新于11月21日公布的数据显示，自2025年7月26日1000万Clips版本发布以来，其辅助驾驶功能活跃使用占比已达90%。

辅助驾驶用户规模达47.3万人，累计行驶里程突破3亿公里；累计避免潜在碰撞45.7万次；泊车辅助功能累计使用次数达3096.4万次。