12月24日，来自IT之家的最新消息显示，随着比亚迪宣布计划在日本市场推出其小型纯电动车型Racco，日本本土车企的连锁反应已悄然浮现。作为市场巨头，本田显然不愿作壁上观。据最新报道，该公司正计划在2027年前推出旗下畅销车型N-Box的纯电版本。

对日本消费者而言，这将意味着这款备受青睐的轻型车（K-Car）首次迎来纯电车型。过去三年，本田N-Box始终蝉联日本新车销量冠军。目前，该车型仅搭载一款658毫升的三缸汽油发动机，其自然吸气版本最大功率为58马力，而涡轮增压版本则为63马力。

本田在两年前已对N-Box进行了全面换代，推出了第三代车型。这款车至今仍占据市场主导地位，去年销量超过20.6万辆。

出于电动版车型的研发工作尚处于早期阶段，相关细节信息仍然有限。不过，若本田期望将这款新车打造成能与将于2026年上市的比亚迪Racco正面竞争的车型，就必须在关键性能指标上与之对位。

据IT之家了解，比亚迪Racco配备了20千瓦时电池组，预估续航里程约为112英里（180公里）。根据《日经亚洲评论》报道，本田目前仍在敲定电动版N-Box的最终续航里程与定价策略。值得注意的是，电动版车型并不会取代替现有的燃油版，而是将与燃油版并行销售，为消费者提供多一种选择，而非强制其转向纯电车型。

尽管日本在全球享有技术创新者的声誉，但电动汽车在其国内市场却难以立足。目前，电动汽车在该国新车销量中的占比仅为2%左右。在为数不多的成功车型中，日产Sakura和三菱eK X等小型电动汽车表现出色，二者合计占据了日本电动汽车市场约40%的份额。

除了本田，铃木据称也在研发自家的电动微型车，不过相关细节尚未披露。现阶段尚不清楚铃木的这款车型是基于全新平台打造，还是由现有平台改造而来。