据IT之家12月24日消息，Factorial Energy公司正计划推进上市进程。该公司的固态电池在实际测试中已展现出显著潜力，单次充电续航里程超过745英里（IT之家注：约合1200公里）。公司目标是最早于2027年将这项前景广阔的新型电池技术推向市场。

今年9月，一辆搭载固态电池的改装版梅赛德斯EQS车型，实现了不间断行驶745英里的续航表现，车辆抵达终点时电池仍有剩余电量。

这批被梅赛德斯誉为“真正改变游戏规则”的电池电芯，由美国固态电池专业企业Factorial Energy供应。

目前，Factorial Energy正与梅赛德斯-奔驰、Stellantis、现代汽车等多家主流车企展开合作，共同推动这项潜力技术的商业化落地。

固态电池装车应用的时间可能会早于市场预期。为支撑下一阶段发展，Factorial Energy计划通过与Cartesian Growth Corporation III公司合并，登陆公开资本市场进行融资。

Cartesian Growth Corporation III是一家特殊目的收购公司（SPAC），这类企业通常被称为“空白支票公司”，其设立目的正是通过收购目标公司，助力其实现上市挂牌。

Factorial Energy首席执行官黄思宇（Siyu Huang）博士表示，此次合并协议的达成，是公司从实验室研发迈向实车测试与商业化的关键转折点。黄思宇指出：“我们已证实，自研的固态电池平台能够满足客户的核心需求——更长续航、更轻量化设计，以及更高的成本效益。”

搭载Factorial Energy 106安时电芯的梅赛德斯EQS车型，已在公共道路上完成性能验证。而生产Jeep和Ram品牌的Stellantis集团，也在实验室测试中对该公司77安时电芯进行了验证，测试结果显示其“具备高能量密度、快充能力，以及在极端温度环境下的稳定性性能表现”。

除电动汽车领域外，Factorial Energy还计划将固态电池推向国防、航空航天、机器人技术等其他应用市场。

此次合并交易预计将于2026年年中完成。交易完成后，公司将在纳斯达克交易所上市，股票代码为FAC。本次合并对Factorial Energy的估值约为11亿美元（按现汇率约合77.42亿元人民币），同时将为公司带来1亿美元（约合7.04亿元人民币）的资金，用于支持业务扩张。

在接受《纽约时报》采访时，黄思宇表示，Factorial Energy的固态电池最快可能在2027年为电动汽车提供动力。他提到，该技术初期或将率先搭载于高性能或豪华车型，例如道奇战马Daytona系列，随后再逐步实现大规模普及。

对于福特等美国车企缩减电动汽车相关规划的举措，Factorial Energy并不担忧。该公司认为，全新的电池技术将有效推动电动汽车的市场渗透率。

黄思宇在采访中指出：“现有电池的能量密度不足、重量偏大、能效表现也有待提升。”并补充道，“我们需要下一代电池技术，来解决美国消费者当前面临的这些痛点。”