导读：“只要是产自中国本土的，无论从经济性，还是质量稳定性的角度来看，对我们都有着极强的吸引力。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事尼科拉·马丁（Nicolai Martin）在接受德国《商报》独家采访时，这样阐述他的观点。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

尼科拉·马丁进入宝马集团管理层还不到半年，围绕安世半导体（Nexperia）的供应危机便已浮现。对此，他表示自己并不感到意外。

“我们早就意识到，仅仅从芯片采购数量的角度，与安世半导体的合作就存在依赖性风险。只是我们原以为还有更多缓冲时间，也曾与合作方探讨过如何降低依赖程度。但正是在这些讨论推进的过程中，外部的局势迅速升级了。”尼科拉·马丁坦言。

他分析道，由于成本因素，中国半导体产品对德国汽车工业依然保持着不小的吸引力。

“对汽车行业而言，在中国进行更大规模的半导体采购，正变得越来越有吸引力。中国的芯片市场才刚刚开始快速增长，目前正在建设近一百个、覆盖不同性能层次的生产基地。”他补充说。

尼科拉·马丁指出，中国能够提供极其庞大的半导体产能，宝马完全可能从中受益。如果放弃这些具有高性价比的芯片，现实中将举步维艰。

他还表示，除了半导体领域，中国其他行业的供应商对宝马来说同样至关重要。

“长期以来，中国供应商对我们都十分重要，我们已经从中国采购了大量产品，而且不仅用于中国市场，而是供应全球。”

尼科拉·马丁举例道，电池电芯是其中的典型代表，此外在内饰和外饰领域，中国同样是关键的供应市场。

“只要是本土中国制造的产品，从经济性和质量稳定性的角度来看，对我们都极具吸引力。”他再次强调。

尼科拉·马丁认为，与中国供应商之间的关系变得更加紧密，并不意味着会产生“新的依赖风险”。恰恰相反，他认为与中国供应商的合作对于宝马的竞争力来说至关重要。

“这并非一个关于封闭市场的问题。如果只是一味追求对中国的所谓‘脱钩’，结果反而会让我们在与中企制造商的竞争中进一步丧失竞争力。作为一家全球性企业，我们无法彻底消除所有风险，也没有理由追求与中国的全面‘脱钩’。”尼科拉·马丁表示。

“我们需要在正确的时间、以合适的质量和成本，获得创新。”他表示，如果欧洲供应商的竞争力能够得到强化，宝马也会非常欢迎。

中国零部件的吸引力，还源于德国本土供应商行业面临的严峻处境。

尼科拉·马丁指出，目前德国和欧洲供应商面临的裁员和供应链压力“非常严峻”，“我们定期评估供应商的财务稳定性，出现严重问题的案例数量明显在上升。”

他表示，宝马将会更主动地决定与哪些伙伴合作，提前识别潜在风险。

“这包括合作伙伴的财务稳定性、产品质量、其自身的供应链，以及地缘政治韧性。”尼科拉·马丁补充道。

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