吉利智能驾驶整合新进展：千里智驾首席科学家将离职
12月19日消息，据“晚点 LatePost”报道，从多方渠道获悉，继吉利的智驾业务部门整合后，近期公司内部又出现了新的人事调整。据悉，千里智驾首席科学家袁平一（化名）即将离任，他此前向千里智驾的CTO杨朦汇报。与此同时，千里智驾数据开发部门负责人古韬（化名）也已离职。
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千里智驾是由吉利、旷视科技及千里科技共同出资成立的合资公司。有接近千里智驾的人士回应称，袁平一目前在人事系统里状态依旧正常。我们已向千里智驾及吉利方面求证最新情况，截至发稿，尚未收到回复。
目前，千里智驾的业务分为智能驾驶、智能座舱与Robotaxi（自动驾驶出租车）三大板块，由CEO王军统一管理，联合CEO陈琪则主管智驾业务。后者于2024年起担任极氪公司副总裁，全面负责极氪的智能驾驶技术研发工作。
千里智驾下设12个二级技术部门，具体包括：功能方案设计部、平台开发部、地图开发与管理部、持续集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发部、技术专项与运营部以及系统方案设计部。上述部门均需向陈琪汇报工作。
除了这些技术部门外，公司还设有项目管理办公室、CTO办公室和预研产品线部门，分别由陈保成、CTO杨朦以及袁平一（即将离任）负责。其中，陈保成向千里智驾联合CEO陈琪汇报，大多数二级部门的实际工作也由其管辖。陈保成此前是极氪智驾业务负责人，花名“爵士”，在极氪任职期间同样向陈琪汇报。
有千里智驾的员工认为，公司的内部整合已初步完成。这位人士透露，千里智驾的系统即将迎来一次OTA（空中下载）版本升级，此次升级将覆盖吉利旗下的多款主流车型。极氪内部员工则对我们表示，整合是一个持续动态调整的过程，不排除未来还会有新的变化。
此前，晚点LatePost了解到，原极氪智驾团队的员工正陆续将劳动合同主体更换至“千里智驾”及其子公司“千里浩瀚”。其中，千里智驾可视作智驾方案供应商，而千里浩瀚公司则专门为吉利提供辅助驾驶服务。
今年8月，吉利将旗下的极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队，以及旷视旗下智驾品牌“迈驰智行”一同并入，在重庆整合成立了千里智驾。千里智驾是由吉利、旷视科技以及千里科技（前身为重庆力帆科技）等共同出资组建的合资公司。
本轮整合调整主要涉及高层管理人员，公司实行“双CEO”架构：千里科技联合总裁王军担任千里智驾CEO，前极氪智驾副总裁陈琪出任联合CEO，旷视科技联合创始人杨朦则担任CTO。
由于此次整合涉及数千名员工，整个过程颇为审慎。有千里智驾员工透露，最初的计划本是吉利研究院的团队与旷视迈驰团队先行合并，但后来调整为由极氪智驾与迈驰团队合并，吉利研究院则抽调部分人员加入。整合后，整体规模从原有的3000多人调整为2300多人，其中包含极氪方面约1500人、迈驰方面约700人。
今年9月，千里智驾成立了矩阵式管理架构，组织形态初步成型。然而，极氪和旷视迈驰两个原智驾团队在业务部分上仍存在重叠，“双方团队在初期存在磨合过程”。在最新的调整进展中，极氪智驾团队在新一轮架构调整中占据了主导地位。
今年3月，吉利开始推行智能驾驶普及方案，将旗下车型的辅助驾驶方案统一规划，并命名为“千里浩瀚”辅助驾驶系统。该系统包含H1、H3、H5、H7和H9五个级别，数字越大代表能力越强。其中H1、H3和H5主要应用于吉利品牌车型，而极氪、领克等品牌主要搭载H5、H7及H9级别的系统。千里智驾的核心目标没有改变，计划在今年年底推出端到端的智驾模型，并搭载在英伟达Thor U芯片平台上。
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