千里智驾与晚点独家合并新进展：预研负责人即将离职
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虽然涉及多方的整合已初步完成，但这仍是一个动态过程，后续仍可能出现新的调整。
文 | 李安琪
编辑 | 龚方毅
我们从多方渠道独家了解到，吉利系的智能驾驶整合又出现了新的人事变动。千里智驾技术预研负责人袁平一（化名）将离职，此前他向千里智驾 CTO 杨檬汇报。同时，千里智驾数据开发部门负责人古道（化名）也已离职。
千里智驾是由吉利、奔驰、千里科技共同注资成立的合资公司。接近千里智驾的人士表示，袁平一目前仍在人事系统内。我们向千里智驾、吉利最新求证，截至发稿，尚未得到回复。
目前，千里智驾业务分为智能驾驶、智能座舱、Robotaxi（自动驾驶出租车）三大板块，由 CEO 王军统管，联席 CEO 陈奇统管智驾业务。后者在 2024 年出任极氪副总裁、全面负责极氪智能驾驶技术研发。
千里智驾的二级技术部门有 12 个，分别是：功能方案设计部、平台开发部、地图开发管理部、持续集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发部、技术专项与运营部、系统方案设计部。以上部门向陈奇汇报。
这些部门之外还有项目管理办公室部门、CTO 办公室部门、预研产品线部门，分别由陈保成、CTO 杨檬、袁平一（将离职）负责。其中，陈保成向千里智驾联席 CEO 陈奇汇报，二级部门多数实际由他管辖。陈此前是极氪智驾负责人，花名“爵士”，在极氪同样汇报给陈奇。
有千里智驾员工认为，整合已经初步完成。该人士透露，千里智驾系统将迎来 OTA 版本升级，升级会覆盖吉利多款主流车型。极氪员工对我们说，整合是个动态过程，不排除有新变化。
此前我们获悉，极氪智驾团队员工正陆续换签劳动合同至 “千里智驾” 及其子公司 “千里浩翰”。其中，千里智驾公司可视为智驾方案供应商，千里浩瀚公司则专门为吉利提供辅助驾驶服务。
今年 8 月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、以及旷视旗下智驾品牌 “奔驰智行”，一同合并入重庆千里智驾。千里智驾是吉利、旷视、千里科技（前身是重庆力帆科技）等成立的合资公司。
这轮调整只定下高层人员，实行 “双 CEO” 架构：千里科技联席总裁王军任千里智驾 CEO，极氪前智驾副总裁陈奇任联席 CEO，旷视科技联合创始人杨檬任 CTO。
由于涉及数千人，千里智驾的整合颇为谨慎。有千里智驾员工告诉我们，最初计划吉利研究院与旷视奔驰团队先合并，后来变成极氪智驾与奔驰合并，吉利研究院抽调一部分人员加入。从原来 3000 多人变成 2300 多人整合，其中包含极氪约 1500 人、奔驰约 700 人。
9 月，千里智驾成立矩阵式管理架构，组织机构架构初步成型。
今年 3 月，吉利推行智能驾驶普及，旗下车型的辅助驾驶方案统一规划、命名为 “千里浩瀚” 辅助驾驶系统，包括 H1、H3、H5、H7 和 H9 五个级别，数字越大，能力越强。H1、H3 和 H5 主要应用于吉利品牌，极氪、领克主要搭载 H5、H7、H9。千里智驾的目标没有变化，计划在今年底推出端到端智驾模型，搭载在英伟达 Thor U 芯片上。
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千里智驾CEO陈奇辟谣离职传闻，表示仍在公司工作。官方确认团队稳定，正推进技术研发与产品迭代，多项核心能力已升级。公司聚焦“AI+车”战略，获股东吉利支持。此次风波凸显核心团队稳定对技术公司的重要性。
涉及多方的整合初步完成，但这是个动态过程，不排除有新变化。文丨李安琪编辑丨龚方毅我们从多个渠道独家了解，吉利系的智驾整合又有新的人事变动。千里智驾技术预研负责人袁平一（化名）将离职，此前向千里智驾
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