美国福特汽车公司15日宣布，预计将进行约195亿美元的资产减记，这主要源于其电动汽车业务的重组。

　　福特在一份声明中表示，上述大部分资产减记将在第四季度确认。作为战略调整的一部分，福特将不再生产F-150 Lightning全电动皮卡，转而制造该车型的增程式混合动力版本。一座曾被视为代表福特电动汽车及电池业务未来的工厂，也将转而生产燃油卡车。

　　美国彭博新闻社16日评论指出，如此大规模的资产减记，表明福特在尝试制造和销售电动汽车并实现盈利方面困难重重。这也同样反映出，美国前总统特朗普的政策变化只会加剧这些挑战。

　　4月16日，在美国纽约举行的2025年纽约国际车展上，参观者经过福特汽车展位。新华社记者刘亚南摄

　　为取悦保守派选民和传统能源行业从业者，特朗普政府持续收缩新能源政策。5月底，取消了上一届政府计划为24个新兴能源技术项目提供的37亿美元拨款。7月初签署的“大而美”法案，更是取消了清洁能源和电动汽车税收减免。

　　有分析指出，通过计提这些费用，福特承认其电池产能过剩，并且在大型电动汽车制造领域已走入死胡同。这些车型注定会造成更多亏损。福特的电动汽车业务去年亏损高达51亿美元，公司预计今年亏损可能更为严重。

　　福特首席执行官吉姆·法利告诉彭博社记者：“继续向我们明知无法盈利的产品投入数以十亿计美元毫无意义。我们必须做出这个选择。”

　　法利曾预测，在特朗普政府改变电动汽车行业政策后，美国消费者对插电式汽车的需求将下降一半。无独有偶，今年10月，美国通用汽车公司计提16亿美元费用，用于减记电动汽车资产。美国《华尔街日报》报道称，通用汽车被迫放弃到2035年实现全电动产品线的计划，并暗示随着其削减电动汽车产能，未来还会出现更多资产减记。

　　彭博社分析认为，美国电动汽车制造商最有前景的选择之一，是将电动汽车电池工厂改为生产固定式储能电池单元。鉴于人工智能数据中心扩张和电网升级的需求，这一市场正在兴起。但要在资本密集、技术挑战大的电池制造业中获利，制造商们认为，制造业税收抵免对于确保工厂获得经济效益至关重要。（卜晓明）