【月产销首破350万辆】中汽协：全年汽车产销量有望再创历史新高
12月11日，中汽协发布的最新数据显示，11月国内汽车产销分别达到353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比也分别实现了2.8%和3.4%的增长。其中月度产量首次突破350万辆大关，创下历史新高。今年前11个月，汽车累计产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅分别为11.9%和11.4%，整体增速较前10个月有所收窄。
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在乘用车内销方面，11月乘用车国内销量为241.4万辆，环比增长1%，但同比下降了6.5%。其中，传统燃油乘用车国内销量为98.9万辆，比去年同期减少了22.1万辆，环比下降2.4%，同比降幅达18.3%；今年1至11月，乘用车国内累计销量为2186万辆，同比增长9.8%。传统燃油乘用车前11个月的销量为1014.5万辆，同比减少11.2万辆，下降了1.1%。
“展望全年，汽车内需市场在政策组合效应的推动下得到有效改善，新动能正在加快释放，对外贸也展现出较好的韧性，全年汽车产销量有望再创历史新高，实现‘十四五’的圆满收官。”中国汽车工业协会表示，近期相关会议精神和政策文件释放出积极信号，有助于提振行业发展信心、稳定市场预期、从而扩大汽车消费，为实现“十五五”良好开局打下坚实基础。
作为中国汽车产业重要组成部分的合资板块，在11月的表现则不尽相同。日产中国最新的销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为70,084辆，同比增长10.29%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为64,243辆，同比增长7.95%。今年前11个月，日产汽车中国区累计销量为595,077辆，同比跌幅已收窄至个位数。
相较日产的持续回暖，本田的在华销量压力依旧明显。11月本田在中国终端汽车销量为50,840辆，同比下降33.78%；前11个月累计销量为578,580辆，同比下滑幅度达两成以上。具体到合资公司，11月广汽本田销量为41,366辆，同比增长5.68%，但今年前11个月累计销量仍下跌22.97%；东风本田单月销量为30,828辆，同比下降23.81%，1-11月累计销量跌幅为24.6%。
身处传统意义上的年终冲量阶段，“南北丰田”的表现也是冷热不均。乘联会数据显示，一汽丰田11月零售销量7.1万辆，同比跌幅超两成；而据广汽集团销量快报，广汽丰田11月销量73,500辆，同比微增0.68%，1-11月累计销量则实现了正增长。
德系品牌中，一汽-大众依旧延续正增长态势——11月实现整车销售149,146辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升了2.9个百分点。具体到单一品牌，大众品牌销售85,045辆，燃油车市场份额同比提升1.4个百分点；奥迪品牌销售53,600辆（含进口车），同比增长3.5个百分点；捷达品牌销售10,501辆，1-11月累计整车销量同比增长8.3%。
上汽集团旗下两家合资公司上月销量“遇冷”。11月最新产销公告显示，上汽大众单月销量90,050辆，同比下降32.04%，今年前11个月累计销量同比下滑8.05%；上汽通用也未能延续此前的上扬态势，单月销量同比跌幅为5.1%，但通过下半年良好表现，上汽通用在今年1-11月累计销量同比增幅依旧保持在三成以上。
乘联会最新数据显示，11月主流合资品牌零售49万辆，同比下降19%，环比下降6%。从零售份额来看，11月德系品牌份额为14.0%，同比下降1.6个百分点；日系品牌零售份额11.7%，同比下降0.7个百分点。美系品牌市场零售份额5.7%，同比下降0.7个百分点。韩系品牌市场零售份额0.9%，同比上升0.2个百分点。法系品牌零售份额微增0.1%。
“12月的新能源车零售应该会很强。”乘联会秘书长崔东树在展望全年“收官月”时表示，受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5%车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选车时更会考虑提车进度。“消费者受购车环境氛围因素牵制很大，由于热销车型的购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这就推动了车市消费热度持续上升，新能源销量会有进一步提升。”
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