李想反思创业模式：自研M100芯片将落地，重启新征程
11月27日，理想汽车在第三季度财报电话会议上透露，CEO李想围绕组织架构、产品布局和技术研发三大核心方向，明确了公司面向下一个十年的战略调整规划。自主研发的智能驾驶芯片M100及具身智能战略成为本次调整的重点。
李想坦言，过去三年推行的职业经理人管理体系已难以适应当前行业环境——新能源汽车领域正经历技术迭代加速、竞争格局未定的关键阶段，而创始团队始终保持高强度投入状态，更适合回归创业公司的管理逻辑。
他宣布自2025年第四季度起，公司将全面回归创业管理模式，核心聚焦以下四方面：
- 用“深度对话”机制替代繁琐汇报流程，提升决策效率；
- 专注创造用户真实价值，而非机械完成交付任务；
- 通过运营效率优化，将去年需要10元完成的工作压缩至8元成本，释放资源投入长期研发；
- 打破信息壁垒，直击业务关键症结。
李想强调，英伟达、特斯拉等全球头部企业至今仍采用创业公司管理模式。自身需要发挥27年创业积累的管理经验优势，以应对行业竞争与技术变革的双重挑战。
未来十年，理想产品定位将超越电动车参数竞争与智能终端功能复刻，聚焦具身智能产品——通过感知系统（眼睛/耳朵）、决策模型（大脑）、操作系统（神经）、端侧算力（心脏）和机械本体（身体）五大系统协同，让汽车从被动交通工具升级为主动服务提供者。
例如可实现自动泊车、智能充电、车门控制等基础功能，更进一步能在座舱内提供儿童看护服务，模拟头等舱服务、家庭照护等多元化场景。
此外，会议还公布了自研智驾AI推理芯片M100的最新进展：2025年第一季度已完成样片回片与测试验证，目前进入小批量样车路测阶段，预计2026年随新车正式交付。
该芯片专为具身智能架构设计，在VLA大模型推理、视觉任务处理等场景表现突出，部分性能指标超越英伟达Thor-U芯片平台。
结合自研编译器与软件系统协同优化后，其性价比达到当前高端芯片的三倍以上，可有效解决现有智驾算力利用率低、延迟高等痛点。
与此同时，理想自动驾驶系统正持续迭代升级：2025年12月将推送OTA 8.1系统提升感知能力，年底完成架构升级适配M100芯片，2026年还将推出防御型AEB、全场景自动泊车等新功能。
李想现场立下五大战略目标：
1、销量方面：2025年底实现高端纯电车型“保五争三”，纯电车型月销量稳定在1.8万-2万台；
2、人工智能：短期达成座舱智能体验行业第一、大语言模型能力进入前三，中长期实现AI“硅基家人”愿景；
3、智能驾驶：两年内安全性能达到人类驾驶员十倍水平，2027年实现L4级自动驾驶；
4、海外布局：海外销量占比提升至30%；
5、技术投入：2025年研发投入超120亿元，2026年实现自研芯片量产上车。
以下是理想演讲全文：
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