11月24日，据全国汽车经销商商会公告，依据《全国汽车经销商商会团体标准管理办法》，<汽车玻璃膜施工技术规程>（T/CADCC006-2025）与<汽车车身改色膜施工技术规程>（T/CADCC008-2025）两项团体标准已完成编制及审查，将于2025年11月25日正式发布，并从2026年1月1日起全面实施。
根据全国汽车经销商商会官方信息，《汽车车身改色膜施工技术规程》团体标准第五次研讨会已于10月底召开，会议就PU改色膜与PVC改色膜的施工规范进行了深入讨论，形成了多项关键共识：
1、在TPU改色膜/车衣胶水与涂层问题上，与会代表达成重要共识：对于带有涂层的TPU改色膜，现阶段不应强制要求技师进行表面打磨处理。这一调整旨在减轻工作负担，让施工人员能够把精力集中在核心的工艺环节上。
2、针对拉伸定位环节，会议明确“不拉伸”或“最小程度拉伸”的基本原则，摒弃传统的“左侧固定、右侧拉紧”方式，细化局部拉伸、中线拉伸、变向拉伸三种实用方案。后续将把这些操作思路整合进拉伸定位章节，为实际操作提供清晰指引。
3、优化气泡与瑕疵处理标准：直径小于5毫米的微小气泡无需额外处理，直径大于10毫米的大气泡可告知用户等待其自然消散。
验收标准的适用范围同时覆盖湿贴和干贴两种工艺，相关表格新增区分栏，提升信息呈现的清晰度。
全国工商联汽车经销商商会汽车后市场分会会长潘丽华指出，当前汽车后市场的“三膜”（车衣膜、改色膜、玻璃膜）行业正面临多重挑战。产能过剩引发低价竞争，新能源转型冲击传统需求，新媒体营销加剧无序扩张，贸易战带来关税压力阻碍品牌发展。此外，还存在价格体系不完善、企业出海无序等行业痛点。
在此背景下，标准化建设已成为行业破局的关键。通过规范施工流程、填补技术标准空白，能够促进行业从野蛮生长向品牌化发展转型，实现消费者权益保障与企业降本增效的双赢局面。
针对当前施工流程不规范、材料损耗率高、返工成本居高不下等行业痛点，技术规程草案编制组负责人吴林峰介绍，标准框架涵盖前沿技术趋势、施工通则、术语定义等模块，将为行业提供可量化的技术参考依据。
