11月24日，全国工商联汽车经销商商会发布公告称，依据《全国工商联汽车经销商商会团体标准管理办法》，《汽车玻璃膜施工程序》（T/CADCC006-2025）与《汽车车身改色膜施工程序》（T/CADCC008-2025）两项团体标准已完成编制及审查，将于2025年11月25日公布，2026年1月1日起正式实施。
据全国工商联汽车经销商商会官方消息透露，《汽车车身改色膜施工程序》团体标准第五次研讨会已于10月底举行。会议聚焦PU改色膜与PVC改色膜的工艺规范，围绕材料特性、施工难点及验收标准进行了深入交流，并在关键技术环节达成多项共识：
1、在TPU改色膜/车衣胶水与涂层处理这一议题上，与会代表形成重要共识：针对带涂层的TPU改色膜产品，现阶段不应强制要求施工人员进行表面打磨。此举旨在减轻施工负担，让技术人员能更专注于核心工艺环节。
2、在拉伸定位环节，确立了“不拉伸”或“最小程度拉伸”的原则，摒弃传统的“左侧固定、右侧拉紧”操作方式，明确采用局部拉伸、中线拉伸、变向拉伸三种实用工艺方案。后续将把这些内容整合进拉伸定位章节，为施工人员提供清晰的操作指引。
3、气泡与瑕疵验收标准得到优化：直径小于5毫米的微小气泡无需特别处理，直径超过10毫米的较大气泡需告知用户并等待自然消散。
验收标准同时适用于湿贴与干贴工艺，相关表格新增区分栏以提高信息呈现的清晰度。
全国工商联汽车经销商商会汽车后市场分会会长潘丽华表示，当前汽车后市场“三膜”（车衣膜、改色膜、玻璃膜）行业面临多重挑战。产能过剩引发低价竞争，新能源转型冲击传统需求，新媒体营销加剧无序扩张，关税政策阻碍品牌发展，同时还存在价格体系混乱、企业出海无序等问题。
在此背景下，标准化建设成为推动行业健康发展的关键举措。通过规范施工流程、填补技术标准空白，可促进行业从“野蛮生长”向“中国品牌”转型，实现消费者权益保障与企业降本增效的双赢局面。
针对施工流程不规范、材料损耗率高、返工成本居高不下等行业痛点，技术规程草案编制组负责人吴林峰介绍称，标准框架涵盖技术趋势、施工通则、术语定义等模块，旨在为行业提供系统化、可量化的技术参考依据。
