11月20日消息，据路透社报道，随着数万个工作岗位的流失，德国汽车行业的就业规模已缩减至十余年来的最低点。根据德国联邦统计局同日发布的最新数据，这一传统优势产业正面临前所未有的严峻挑战。

最新统计表明，截至今年9月底，德国汽车行业（含零部件供应商）的从业人数已降至72.14万人。这是自2011年年中（71.8万人）以来的最低水平。

与去年同期相比，该行业共减少了4.87万名员工，降幅高达6.3%。在全德从业规模超过20万人的主要工业部门中，汽车业的岗位流失情况最为严重。

值得注意的是，行业内部数据显示，供应商企业受裁员冲击的程度远超整车制造商。截至三季度末，德国整车制造领域共有44.68万名从业人员，同比减少3.8%。而供应商方面，车身和挂车制造领域从业人数约3.92万，同比下降4.0%；零部件领域就业人数约23.54万，同比降幅达11.1%。

作为对比，德国整体制造业的就业形势虽然同样严峻，但降幅相对较小。截至9月底，制造业全行业从业人数约为543万，同比减少12.03万人，降幅为2.2%。尽管如此，汽车工业仍保住了德国第二大制造业部门的地位，仅次于拥有约93.42万名员工的机械工程行业。

作为德国最大的汽车制造商，大众集团的裁员动向尤为引人关注。据《Automobilwoche》报道，自2024年底以来，大众已在其德国境内的十个基地削减了超过1.1万名员工。

但这仅仅是开始。大众集团计划到2030年累计裁员3.5万个工作岗位。报道称，其中超过2.5万个裁员名额已通过协商确定。

除大众外，奥迪、保时捷、福特以及零部件巨头博世等企业也纷纷加入裁员行列，希望通过缩减劳动力成本来应对行业变革。

尽管行业整体深陷困境，但近期市场情绪似乎出现了一丝暖意。德国伊弗经济研究所（Ifo）本月早些时候发布的调查显示，10月份德国汽车行业的商业环境明显改善。该行业的商业景气指数从9月的-21.3点回升至-12.9点，显示出业界对未来的一线希望。