11月19日消息，日前在哈弗H6L上市发布会后的媒体群访环节中，长城汽车董事长魏建军就汽车加速性能这一话题发表了看法。

魏建军指出，零百加速低于4秒的车辆在实际驾驶中往往需要接受专业训练。

当前频发的电动汽车事故，本质上是对物理规律与生理规律的违背。当车辆零百加速突破4秒大关时，驾驶者常会出现眩晕感与短暂意识模糊，这种状态下必然会影响行车安全。

我们真正需要的并非极致的零百加速性能，而是0-40公里的快速响应能力——这能帮助驾驶者更高效地通过路口。当时速超过60公里后，强烈的加速反馈反而不再必要。

魏建军进一步以社会运行类比车辆行驶规律：急加速不仅会导致能耗上升和机械损耗，更会引发环境污染与安全隐患。

值得注意的是，近日发布的新国标征求意见稿中明确指出：近年来纯电动及插电混动汽车因急加速导致的失控事故频发，多因驾驶者使用高加速模式时准备不足或操控不当所致。

为此新规要求车辆启动时应默认处于加速性能较缓的工作模式，当驾驶者需要启用高加速模式时，必须进行特定操作确认，以此提升驾驶准备程度

故乘用车每次通电/启动后（发动机自动启停除外），应保持百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态（可通过二次切换驾驶模式获得更强动力输出）。