11月12日早上，汽车博主陈震再次对劳斯莱斯闪灵的辅助驾驶功能发表了看法。
他直言不讳地表示，作为"全球最昂贵的电动车型"，其辅助驾驶系统的表现之简陋完全超出预期，甚至连最基本的主被动安全功能都设计得不够清晰直观。
他还特意晒出了闪灵的用户手册，可以看到该车型确实配备了辅助驾驶模式，官方将其定义为"带有车距控制功能的巡航控制、带车道引导的转向辅助系统"。这仅相当于最基础的L2级别辅助驾驶功能。
此前陈震就曾强调，辅助驾驶的核心价值在于为人类驾驶提供"安全兜底"，当驾驶员出现分神或操作失误等情况时，系统能及时介入规避潜在风险。而闪灵在这一关键需求上的表现，显然无法与国内品牌车型相媲美。
他甚至坦言，如果劳斯莱斯闪灵配备的是华为ADS那样的高级辅助驾驶系统，自己并不介意多花100万来购买。
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