11月10日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在用户活动中透露了萤火虫车型的后续发展规划。

谈到电池配置时，李斌明确表示，萤火虫未来必然推出大电池包版本，容量预计将比现有配置提升至少50%，以更全面地满足用户的续航需求。

在换电技术路线方面，李斌指出，萤火虫后续将适配蔚来第五代换电站，不会兼容宁德时代的巧克力换电系统。

他解释道，这一决策的核心在于双方技术架构的差异。

萤火虫搭载的是液冷电池，而宁德巧克力换电采用风冷技术，两者在技术路径上无法兼容。

萤火虫定位高端小车，车身尺寸为4003×1781×1557毫米，轴距达2615毫米，标配18英寸大尺寸轮毂。

它拥有4.7米同级最小转弯半径，并提供92升同级最大前备箱容量，支持分层储物设计，自带排水功能。后排座椅折叠后可形成超过1250升的纯平空间。

新车采用后五连杆独立悬架，搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统，按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计，具备同级最强的抗扭刚度，全车标配同级最多的9个安全气囊。

动力方面，新车采用后驱单电机布局，功率达105千瓦，前后轴荷接近50:50平衡分布，主打操控表现，匹配42.1千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420公里，支持快慢充电及3.86千瓦对外放电功能。