特斯拉Cybertruck高管离职，电动皮卡市场表现低迷
11月10日消息，特斯拉Cybertruck项目负责人悉达恩特·阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在为这家公司服务超过八年之后，他决定离开现有岗位。
据了解，阿瓦什蒂的职业轨迹可以说是特斯拉近年来战略转型的典型缩影：公司越来越倚重内部培养的管理人才，而非从外部引入高管。
过去五年间，特斯拉几乎没有从外部聘任任何重要高层管理职位，所有高管的晋升几乎完全依赖内部提拔机制。
阿瓦什蒂早年曾参与“超级高铁”（Hyperloop）学生项目，并在特斯拉实习；2018年大学毕业后便正式加入公司。入职仅两年，他就晋升为工程项目经理；三年内更成为资深技术项目经理，全面负责Cybertruck的48伏电气架构开发。
2024年底，也就是特斯拉计划启动Cybertruck量产前夕，他被任命为这款电动皮卡项目的总负责人，主管该车型的产能爬坡及后续迭代升级工作。然而，这款被寄予厚望的电动皮卡上市后市场表现远逊预期，已沦为商业层面的失败案例：特斯拉原规划年产能达25万辆，但目前年销量仅勉强维持在2.5万辆左右，销售陷入困境。
今日，这位年轻工程师在社交平台X上发布声明：“我最近做出了人生中最艰难的决定之一——在经历一段非凡旅程之后，离开特斯拉。”
他尝试用一段话概括自己在特斯拉八年的职业生涯：“短短数行实难囊括八年光阴，但这段旅程无疑激动人心：参与Model 3产能爬坡、投身上海超级工厂（Giga Shanghai）建设、主导新一代电子与无线架构研发，并最终交付了‘一生一次’的Cybertruck——这一切，都在我年满30岁之前完成。在这段旅程的尾声，重返Model 3项目更是可谓锦上添花。”
值得一提的是，除Cybertruck项目负责人职责外，阿瓦什蒂自去年夏季起亦兼任Model 3项目主管。
近期，特斯拉在经历去年大规模裁员及后续持续的人才流失潮后，已对其整车项目组织架构进行全面重组。
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