因离地距离过高,特斯拉 Cybertruck 无线充电功能告吹
9 月 9 日消息,据特斯拉 Cybertruck 车型首席工程师透露,该公司已正式放弃为 Cybertruck 开发无线充电功能。他表示,团队从效率角度分析后认为这一方案不具可行性。

时间回到 2024 年,特斯拉曾预告过一款家用无线充电站(如上图所示)。不过,除了在一次演示中发布这张图片外,该公司从未就此事发表过其他评论。从图片中能清晰看到无线充电站的外观,此外,特斯拉此前还曾短暂收购过一家专注于无线充电技术的初创公司,虽然后来出售了该公司的大部分资产,但在此之前已将部分员工纳入自家团队。

注意到,此前外界普遍预期,Cybertruck 将成为特斯拉旗下首款搭载无线充电功能的车型。其用户手册也证实,这款电动皮卡的电池组上确实预留了“感应充电器接口”。基于这一信息,当时业界普遍判断,特斯拉计划推出家用无线充电器,并为 Cybertruck 提供可选装的后期加装接收器。
如今,Cybertruck 首席工程师韦斯・莫里尔(Wes Morrill)已明确确认,特斯拉已搁置上述计划。在 Discord 平台的最新对话中,莫里尔表示,特斯拉暂无为 Cybertruck 开发无线充电的打算,核心原因在于这款车“离地太高”:
目前没有相关计划。给 Cybertruck 这种离地这么高的车型做无线充电,实在不太现实。要实现这一功能,地面基站得有 6 英寸(约 15.24 厘米)高。其实我们最初设计时,曾考虑让后备箱底部空间填满这个高度,但后来发现这样一来,后备箱底部太深,用户根本够不到里面的东西。
这位工程师解释道,Cybertruck 较高的离地间隙会导致地面发射器与车载接收器之间的距离过大,进而大幅降低充电效率。
值得注意的是,保时捷近期刚宣布,新款电动卡宴将配备可选装的无线充电系统。
外媒 Electrek 认为,Cybertruck 面临的无线充电难题其实完全可以解决 —— 凭借其充足的离地间隙,这款车完全能够轻松驶过更高的地面无线充电板。因此,“离地高度”或许并非真正原因。从技术层面看,高功率无线充电的效率本就低于有线充电,而用户得到的便利仅仅是“省去插充电线的几秒钟”。本质上,无线充电解决的是一个“微不足道的痛点”,即便未来自动驾驶车辆普及,这一需求也不会有太大增长。
此外,真正的核心问题可能在于 Cybertruck 的销量远未达到特斯拉的预期。据悉,该车型目前连每年 2 万辆的销量目标都难以实现,实际销量与公司最初的预期相去甚远。在这种情况下,为其开发配套配件及相关产品很难获得合理回报。
此外,原本计划支持无线充电的 Cybercab,如今看来,其无线充电功能的落地也大概率要“凉了”。
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