11月10日，蔚来汽车创始人李斌在最新用户交流活动中，首次透露了旗下萤火虫车型的未来发展规划。
针对电池配置方案，李斌明确表示，萤火虫后续将推出大容量电池版本，预计电池容量将比当前版本提升至少50%，更好地解决用户对续航里程的实际需求。
在补能技术路线上，李斌强调萤火虫车型将全面适配蔚来第五代换电站，不会接入宁德时代巧克力换电体系。
他进一步解释，这一决策源于双方技术路径存在本质差异。
萤火虫搭载的是液冷电池技术，而宁德时代巧克力换电采用风冷方案，两种技术架构无法实现兼容。
萤火虫定位高端小型车，车身尺寸为4003*1781*1557mm，轴距达到2615mm，标配18英寸大尺寸轮毂。
该车拥有4.7米同级最小转弯半径，配备92升同级最大容积前备箱，采用分层储物设计并自带排水功能，后座折叠后可形成超过1250升的纯平空间。
新车采用后五连杆独立悬挂结构，搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统，按照最新中欧新车安全评价规程双五星标准设计，具备同级最强抗扭刚度，全车标配同级最多的9个安全气囊。
动力系统方面，新车采用后驱单电机布局，最大功率105kW，前后轴荷分布接近50:50，主打操控性能，匹配42.1kW·h磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程达420公里，支持快慢充电及3.86kW对外放电功能。
