近期，小鹏汽车董事长何小鹏在X9超级增程版预售活动结束后接受采访时透露，他曾五次在公司内部建议推进增程技术研发，期间历经多轮讨论与评估，直至第五次提案才最终获得通过并成功落地。

谈及行业对增程技术路线的讨论，何小鹏提到，他与同行深入交流了技术发展方向，并建议对方关注增程领域的潜力。但他也强调，不同企业基于自身战略和技术积累会选择不同发展路径，“道”与“术”方式各异，但归根结底都是希望为用户提供更高效、便捷的出行方案。他指出，增程车型与纯电车型在用户需求层面存在显著差异，两者重合度不足一成，尤其是在海外市场，由于充电设施覆盖有限，增程技术凭借其能源补给的灵活性，展现出更强的适应性与普及潜力。

据他介绍，自2019年起，他便持续推动公司在增程技术方向上的布局，但前四次均因技术成熟度、成本控制及战略优先级等原因未能立项。直到一次海外考察中，他亲身体会到部分地区充电基础设施建设滞后带来的使用困境，这一实际问题促使团队重新审视增程方案的必要性，最终在第五次提案时达成共识，启动了鹏翼超级增程技术的研发。

该技术现已应用于新款X9车型，搭载800V高压平台，配备63.3千瓦时大容量电池和60升油箱，实现CLTC工况下纯电续航452公里，综合续航达1602公里，成为当前全球续航里程最长的七座车型之一。

针对增程技术的长期价值，何小鹏认为，随着智能座舱、高阶辅助驾驶等软件功能对电力需求的持续上升，传统燃油车的供电系统将难以满足未来车载电子系统的高负荷运行。而增程车型通过燃油发电补能，既能保障长途行驶能力，又能稳定支持智能化配置的电力消耗，在未来十年至二十年内仍将扮演关键角色。

目前，企业已规划至少五款增程车型，采取纯电与增程并行的产品策略，旨在覆盖更多市场场景，响应全球用户多样化的出行需求。