11月5日消息，德国汽车产业正在经历数十年来最严峻的生存挑战，裁员浪潮已席卷从整车厂到零部件供应商的完整产业链。
去年至今，博世、采埃孚等行业巨头纷纷挥动裁员大刀，其中采埃孚电动动力总成部门计划裁员7600人，博世汽车部门裁员规模达5500人，大陆集团也启动了7150人的裁员计划。
经济学家与行业协会警告，受电动车转型、需求下滑及生产成本高昂等因素影响，德国汽车产业未来几年可能流失多达20万个工作岗位，而德国汽车工业当前雇佣规模仅约80万人。
这场危机早有征兆，安永会计师事务所最近一项研究发现，自2019年以来，德国已流失近24.5万个工业岗位，其中汽车业的萎缩幅度最为显著。
核心诱因在于电动车转型速度过快。德国汽车制造商投入数百亿美元推进产品线电气化，却导致传统动力总成生产出现大量冗余。
电动车所需的活动零部件远少于燃油车，但对软件需求更高，曾经依赖活塞环、变速箱和排气系统的供应商因此面临订单萎缩困境。
能源成本高涨进一步削弱了行业竞争力。廉价俄罗斯天然气枯竭叠加核电逐步淘汰，使德国工业企业支付的电力成本高达美国或中国竞争对手的五倍。
德国经济已连续两年负增长，今年前景仍不乐观。尽管明年有望借助创纪录的政府公共支出扭转局面，但经济学家批评，德国急需连贯的长期策略，而非仅靠资金支撑。
作为欧洲工业的风向标，德国汽车业的转型走向或将为欧洲工业转型奠定基调。
