多家汽车制造商透露，随着最高7500美元的联邦购车补贴在10月到期，当月美国纯电动车销量出现断崖式下滑。

今年7月，美国国会两院通过了总统特朗普力推的《美国优先法案》。该法案规定，自9月30日起，美国政府将不再为电动车型提供最高每辆7500美元的税收抵免。

周一（11月3日），福特、起亚和现代发布报告称，旗下电动车销量均出现大幅萎缩，主要原因是许多消费者赶在补贴政策截止前提前完成了购车计划。

福特是当前美国电动车市场销量排名第三的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下滑25%，其中Mustang Mach-E跨界车下降12%，F-150 Lightning皮卡则下跌了17%。

起亚和现代的主力电动车型同比跌幅更为显著，在52%至71%之间，而环比数据则显示出更剧烈的下滑趋势。

现代的销售数据显示，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量分别环比暴跌80%和71%。起亚旗下同类车型也出现了相似的销售状况。

现代汽车北美公司CEO Randy Parker在声明中表示："在联邦税收抵免到期前，我们观察到强劲的电动车需求。虽然这一变动暂时扰乱了市场节奏，但我们相信市场最终会重新回归平衡。"

CarMax旗下Edmunds的市场分析主管Jessica Caldwell周一在博客中写道："随着补贴政策退出，市场似乎正在回归更自然的节奏。10月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动。"

在补贴截止前，多位行业高管（包括通用和福特CEO吉姆·法利）已预测电动车销量将出现大幅下滑。法利上月底表示，如果电动车市场份额在补贴结束后从9月的10%至12%跌至约5%，他也"不会感到惊讶"。

根据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book的统计，美国第三季度电动车销量达到历史新高，共计售出438,487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。

Motor Intelligence数据显示，特斯拉和通用汽车今年在美国电动车市场分别占据43.1%和13.8%的份额，持续领跑行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。