德国汽车协会提议:混动车须定期充电,否则发动机功率将受限
11月4日消息,据外媒报道,德国汽车工业协会近期提议对插电式混合动力车实施"定期充电义务"——如果车主长期只使用燃油发动机而不给电池充电,未来这类车辆的动力输出可能会自动降低。
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德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒在接受采访时坦言,目前在德国市场上,许多插电混动车型实际上只是"挂着电池的油车",车主几乎不充电或很少使用电动模式,导致其二氧化碳排放水平接近传统燃油车。
环保组织"交通与环境"最新研究表明,通过对12.7万辆插电混动车的实际排放量与最新测试数据对比发现,这些车辆的实际二氧化碳排放量几乎是制造商采用WLTP标准测试值的五倍。
穆勒建议建立一套监测系统,要求插电混动汽车在一定行驶距离内完成定期充电。对于那些长期不充电的混动车辆,系统将自动限制发动机性能输出。穆勒表示,这项措施旨在切实推动电动驾驶模式的使用。
这一提议在德国汽车产业界和政策圈引发广泛关注。如今插混车型在欧洲新车市场占比近四成,增长速度明显快于纯电动车型。
与此同时,欧盟计划从2035年起全面停售全新燃油车(包括混动燃油车),仅允许纯电动车辆上牌注册。
德国汽车产业界警告称,若过渡过快而充电基础设施跟不上发展步伐,可能严重削弱德国作为世界汽车制造强国的竞争力。多位德国州长已明确表示,2035年燃油车禁售必须设立"过渡期",否则产业链和就业市场将受到冲击。
在这样的背景下,德国车企提出的"充电义务+限速"方案可视为一种折中策略:既承认混动车目前仍普遍存在、也试图通过技术与政策手段提升其实用电动比例。
但这同样意味着,未来车主若选择购买插混车型,将面临更多责任与限制:不仅要履行充电义务,还需配合厂商通过软件或车辆系统实现的性能限制。如果车主频繁使用"油驱模式"而疏于充电,可能会遭遇动力下降、续航缩短,甚至影响二手车残值。

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