马自达环保新路径:如何让汽车吸收自身排放二氧化碳
11月3日外媒消息,据motor1报道,马自达目前并未计划放弃燃油车型,公司相信传统内燃机在清洁化技术方面仍具备巨大的提升空间。
报道指出,亮相于日本移动出行展的Vision X-Coupe概念车将搭载马自达研发的"移动碳捕获"系统,该技术可有效回收车辆排放废气中高达20%的二氧化碳。马自达方面强调,这项创新并非空中楼阁,而是经过实际验证的研发成果。

马自达环境技术研发专家市川和男表示:"我们已在演示测试阶段成功验证了该项技术,目前正在推进实际应用的全面验证。实验证实,采用二氧化碳吸附剂能够有效从废气中分离出二氧化碳。"
市川和男坦言,该技术"尚存若干待解决的问题",但发展目标已然明确:将碳捕获装置应用于量产车型。回收的废气经过干燥处理后,碳元素将固化在晶体沸石基质中。储存于小型罐体中的二氧化碳可作为工业原料,用于制造再生塑料等产品。
Vision X-Coupe搭载的转子发动机并未使用传统汽油,而是采用小球藻制成的植物生物燃料。这种微藻脂质生产效率高,生成的油品特性类似柴油,且在生长过程中通过光合作用持续吸收二氧化碳。
马自达研究表明,以"相对低成本"方式量产微藻燃料,可使二氧化碳排放量较化石燃料降低多达90%。结合可回收车辆自身20%排放的碳捕获系统,首席技术官梅下隆一表示,Vision X-Coupe有望实现约10%的净负碳排放。
理论上,马自达提出了"行驶越多,排放越少"的创新理念,但生物燃料的大规模生产仍是当前主要挑战。目前从1000升培养罐中提炼略超1升燃料约需两周时间。在理想状况下,广泛生产生物燃料将使负碳排放成为现实。
捕获的二氧化碳甚至可用于培养更多微藻,这意味着车辆在行驶过程中还能帮助净化空气。马自达正致力于实现这一愿景,但未来的发展仍依赖生物燃料生产的规模化,同时需要建立收集和再利用二氧化碳的基础设施。
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