11月3日消息，不知从何时开始，外界流传着一个奇怪的观点：制造电动车比燃油车更环保。但最新研究表明这实际上是一个误解。

美国杜克大学科学家的研究显示，电动汽车制造初期产生的二氧化碳排放量比燃油车高出约30%。主要原因是电池所需的锂矿开采以及制造过程中产生了大量排放。

不过，一旦电动车上路行驶，其排放优势就会快速显现。在与燃油车行驶相同距离后，仅需两年时间就能实现碳排放的反超。

研究团队采用了全球变化分析模型（GCAM），对美国到2050年的四种电动汽车普及场景进行了模拟，综合分析了燃料生产、电池制造、整车组装及车辆使用阶段的排放量。

结果显示，随着电池技术进步，到2030年每提升1千瓦时电池容量，可减少约220公斤二氧化碳排放，到2050年减少量约为127公斤。

此外，研究还评估了不同车型对空气污染和气候变化的综合影响。预计燃油车在18年生命周期内造成的经济损失（如健康支出等），将达到电动车的2到3.5倍。

简而言之，虽然电动车的生产过程确实会产生更多碳排放，但实际使用后其环保表现将显著优于传统燃油车。