何小鹏造车往事:曾力邀罗永浩负责飞行汽车项目
10月31日,凤凰网财经报道称,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期在接受专访时透露,自己曾经联系过罗永浩,并希望邀请他负责飞行汽车项目的整体运营。
何小鹏回忆道,当时向罗永浩提出这个构想时,对方经过长时间思考后表示,虽然这是个充满挑战、过程艰辛的领域,但恰好是自己热爱的方向,同时还询问了选择自己的具体原因。
何小鹏指出,飞行汽车在当时属于全新领域,需要兼顾硬件研发逻辑、政策法规考量、明确的市场导向以及扎实的企业运营能力。
但国内同时具备这四项能力的人才屈指可数,还需要将市场真正做出成绩。
而罗永浩正是难得的人选,他既精通硬件与软件技术,又熟悉企业与政策环境,并且坚信未来空中交通将由低空、高空与超高空飞行共同构建。
不过值得注意的是,罗永浩在今年8月播客节目中明确回应:"如果当时没有债务压力,99%的可能性会接受这个邀请"。

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小鹏汽车CEO何小鹏感慨造车艰难,供应链成本上涨持续挤压利润。其全新旗舰SUV小鹏GX正式上市,价格较预售价大幅下调,提供纯电与增程双版本,搭载新一代AI架构与智能驾驶技术,标配双腔空悬等配置。这反映出当前电动车市场面临成本压力与激烈竞争,车企必须依靠技术创新与产品力突围。
5月20日,小鹏GX新车发布会现场,气氛在期待中透着一丝紧张。当何小鹏在台上详解这款全尺寸SUV的核心优势时,台下观众的反应更多是了然于心的平静。原因在于,经过此前一个多月的密集预热,GX的各项参数与性能亮点早已不是秘密。所有人凝神等待的,只剩下最后一个,也是最重要的悬念:最终售价。 当大屏幕赫然打
小鹏GX旗舰SUV正式上市,限时售价26 98万至34 98万元,较预售价最高降低5万元。新车上市12小时内大定订单突破24863台,其中八成用户选择旗舰版。该车提供纯电与增程两种动力,集成智能驾驶、安全冗余等前沿技术,并标配双腔空气悬架系统。
何小鹏指出,国内车市若沿用旧销售模式,可能陷入同质化困境,降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶,尤其是实现L4级,以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地,短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术,机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
新京报贝壳财经讯(记者张冰)“此次定价决策过程充满挑战,我们内部组织了多轮专项定价会议。尤其在近期市场环境剧烈波动的背景下,团队进行了深入且激烈的探讨。核心目标是在确保企业健康利润空间的同时,向市场展现我们最大的诚意。”5月20日晚,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏GX新车上市发布会上如此表示。
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