作者：王瑞昊

编辑：田哲

(公众号：)长安汽车近日向机构透露，未来旗下全新车型将全面转向SDA平台架构开发，覆盖启源、深蓝、阿维塔三大核心品牌。目前基于SDA平台打造的首批车型已进入落地阶段，包括即将上市的深蓝L06等多款新产品。

据悉，SDA平台目前已率先应用于启源E07、Q07和A06三款车型，即将上市的深蓝L06同样基于该平台打造。阿维塔品牌也计划于明年推出首款SDA平台新车，标志着长安汽车技术转型进入加速期。

一位接近长安汽车的知情人士透露，除已量产车型外，SDA平台当前正同步推进7款新车的研发工作，涵盖启源、深蓝与阿维塔三大品牌体系。"启源E07、Q07和A06是首批基于SDA平台开发的车型，后续长安旗下新车均被要求统一采用该平台架构。"

针对这一信息，我们向长安汽车官方进行求证。截至发稿前，官方尚未给予正式回复。

SDA平台是长安汽车自2024年启动研发的"中央+域控"电子电气架构平台。相较传统分布式架构，在计算集中化和软件解耦方面更具技术优势，更契合智能电动汽车的研发需求。

2024年8月，长安汽车正式发布SDA架构，并同步亮相首款搭载该架构的概念车CD701。这款概念车后续以启源E07的量产形态落地，成为SDA平台的首个量产样本。

根据了解，SDA平台原计划于2024年实现量产，但因软件适配问题多次推迟，直至今年才正式落地。2024年10月，启源E07正式上市，售价区间为19.99万至31.99万元，同时成为SDA平台量产首车。

知情人士透露，由于当时SDA平台研发成本较高，启源E07的原定价格区间为22万至28万元。但由于市场竞争激烈，最终定价下探至20万元以内，以更具竞争力的价格推向市场。

随着SDA平台技术日益成熟，长安汽车正在推动该平台逐步替代传统分布式架构。

据了解，长安SDA平台在架构设计上更接近"中央加域控"思路：各功能域并非完全集中在单一中央计算单元内，而是通过环形总线进行互联，形成创新性的"环形架构"设计。相较之下，行业其他电子电气架构仍偏向传统的功能域分布式设计。

值得关注的是，SDA虽被普遍称为"中央域控平台"，但严格来说，该平台依然将智能驾驶与智能座舱划分为两个独立的域控制器。这意味着SDA并非彻底的中央计算架构，而是在集中化与分布式之间寻求平衡的过渡方案。

切换至SDA平台后，长安汽车的研发与产品规划体系也将迎来深刻变革。例如智能驾驶划分为Pro、Max、Ultra三个平台，智能座舱同样设置三个平台，通过自由组合形成多种配置方案。诸如"8295芯片必须搭配J6智驾平台"等标准化规则，均以平台化方式固化为技术标准。

这一变化意味着各品牌、各车型在开发时，不再自由选配技术方案，而需从既定组合中筛选。研发模式从过去的"单车定制"转变为以平台化、模块化供应为核心的体系化开发。这不仅是一次技术架构升级，更代表了长安汽车在组织架构与产品开发逻辑上的全面重构。

长安汽车将基于SDA平台打造的新车型定义为"数智新汽车"。根据规划，至2030年，长安汽车的总体销量目标将突破500万辆，其中"数智新汽车"将贡献超过300万辆，成为推动长安全面面向智能化、电动化转型的核心力量。

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