奇瑞发布五大核心技术，尹同跃称明年超20款车搭载智驾功能
10月18日，奇瑞在芜湖正式召开2025年全球技术创新大会。
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会议开场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃便喊出一句让人倍感熟悉的话：“今年，我们要响亮地宣布：奇瑞的全球化创新体系，也要‘不客气’了！”
奇瑞在创新大会上喊出“不客气”，似乎已快成为传统，但从事実来看，奇瑞近两年一直在飞速成长。2024年，奇瑞全球乘用车总销量为7430万辆，以229.5万辆的销量跻身全球前二十车企，并以49.4%的同比增速在该榜单中位列第一。
同时，奇瑞在海外市场也已获得较大声量。据介绍，奇瑞已经覆盖120多个国家和地区，累计用户超550万，连续22年位居中国乘用车出口榜首；2025年其PHEV车型在智利、阿联酋、泰国等8国细分市场销量排名第一，欧洲市场预计销量也达到了8万台。
但在市场竞争激烈的当下，奇瑞显然不能松懈。奇瑞此次发布了五大核心技术领域，分别为：火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾，以及银河生态。
架构层面，火星架构作为覆盖全品牌、全动力形式的底层平台，可灵活拓展轿车、SUV、MPV及跨界车型，其核心技术集中在电子架构与底盘系统两大板块。
架构层面，火星架构作为覆盖全品牌、全动力形式的底层平台，能灵活拓展轿车、SUV、MPV及跨界车型，其核心技术集中在电子架构与底盘系统两大板块。
据介绍，火星架构能支持L4级自动驾驶与AI智能座舱协同运行，车内2.5G以太网通信协议可实现超10万条数据实时流转，整车所有控制器OTA升级仅需18分钟，解决了多控制器协同升级的效率瓶颈。
底盘技术上，EMB电机直驱制动技术替代传统液压制动，响应时间从150毫秒缩短至85.5毫秒，采用“双供电 + 双通讯 + 踏板机械备份”三重冗余设计。
此外，4合1智能行驶单元集成了轮毂电机、独立转向、智能悬架及制动模块，通过中央控制单元协同实现120km/h高速零侧倾、90度横移“秒泊车”，还能增加150升车内空间；
奇瑞全球首创的方舟两栖技术，则融合车辆动力学与船舶技术，800V高压推进器与三重密封结构相组合，可让车辆在2米水深环境下120分钟不进水，水上航速达7km/h。
动力方面，鲲鹏动力系统延续奇瑞2005年启动的新能源研发路线，已完成6代混动技术迭代，涵盖发动机、电机、电池三大核心部件。
新研发的轴向磁通矢量双电机，采用平行于旋转轴的磁通路径设计，体积仅为传统径向磁通电机的1/3，双电机组合总功率高达510kW、峰值扭矩750N·m，最高转速24000转/分钟，凭借钕铁硼永磁体转子与油冷 + 水冷双循环冷却设计，解决了高速退磁问题。
电池技术方面，犀牛电池通过海藻陶瓷隔膜与三维绝缘保护设计，实现310Wh/kg能量密度与5000次循环充放电，且在通过“50%挤压 + 100%浸水”复合测试后仍可正常放电。
奇瑞同时透露，已建立3000㎡固态电池研发实验室，计划2027年实现固态电池上车验证，当前固态电芯已通过“缺角 + 钻孔”测试。
智能化方面，奇瑞聚焦基于端侧AI实现“感知 - 决策 - 执行”全链路交互体验，其小奇同学语音助手2.0基于13B参数端侧大模型开发，无需依赖云端算力，语音唤醒响应时间≤0.8秒，指令识别准确率98.5%，能融合车内摄像头、语音情感分析、车辆状态数据提供场景化服务。
智驾方面，猎鹰智驾技术覆盖L2+至L4级，采用“128线激光雷达 + 8颗高清摄像头 + 5颗毫米波雷达”方案，激光雷达探测距离250米，并可识别100米外行人与小型障碍物。
算法层面，端到端控制模型实现从传感器输入到车辆控制指令的直接映射，行驶轨迹偏差缩小至±5厘米；加速变化率降低30%；VLM视觉语言模型能解析“临时施工”等道路文字信息与场景语义，使暴雨天无保护路口通过率提升30%。
2026年，奇瑞将有20余款车型搭载自动泊车、遥控泊车功能，无人代客泊车率先在沙特、泰国落地；上海智能网联示范区的L4级主驾无人测试已累计行驶16万公里，Robotaxi前置量产车研发正推进中，计划2027年开展小规模示范运营。
最后是生态方面，银河生态围绕“车 - 能 - 路 - 云”协同，拓展充电、飞行汽车、机器人三大领域，其中研发的迅能秒充技术采用1.2MW超兆瓦功率充电模块，实现“充电5分钟续航500公里”。
关于飞行汽车，奇瑞也发布了凌霄312，该飞行汽车采用12旋翼冗余设计，最大起飞重量1200公斤，可搭载2人，纯电续航150公里。目前已完成首飞，最高飞行高度300米、速度80km/h，计划2028年完成适航认证。
大会的最后，奇瑞也让全球首个软硬件通过欧盟CE认证的墨甲机器人“莫因”亮相。
“莫因”拥有40个自由度（头部3个、躯干2个、手臂16个、腿部19个），运动控制精度±0.1毫米，可完成抓取水杯、拧螺丝等精细操作，多模态感知系统支持10厘米精度自主导航与中英双语交互，目前已在部分超市、4S店落地服务，未来计划拓展至工业装配领域。
奇瑞的技术突破离不开早期构建的“1+7+N”全球研发网络与开放实验室联盟驱动的创新生态。
据悉，奇瑞在法兰克福、巴塞罗那、横滨、迪拜、吉隆坡、墨西哥城、曼谷布局7大海外研究院，已集结6500名硕博人才、1万名软件工程师及8位首席科学家。
对奇瑞而言，上市才是一切的开始，奇瑞的全球化之路还在继续，能否在更广阔的市场拿到更好的成绩，值得期待。
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