10月28日消息，特斯拉的FSD（全自动驾驶）辅助系统堪称公司最具代表性的功能之一。不过，根据首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）透露，实际订阅这项服务的车主仅占极少比例。在第三季度财报电话会议中，塔内贾坦言，虽然公司在推动更多客户订阅FSD方面“进展不错”，但同时也指出，上一季度FSD相关收入较2024年同期有所下滑。

塔内贾表示：“目前付费使用FSD的客户总量仍然非常有限，仅占我们现有车队规模的约12％。”

在美国市场，Model 3和Model Y车型目前选配“FSD（监督版）”（Full Self-Driving (Supervised)）软件需支付8000美元（约合56900元人民币）。根据官方描述，该系统能够让车辆“在几乎任何地方实现自动驾驶，仅需驾驶员极少干预”。而在2024年之前，该功能售价为12000美元（约合85350元人民币）。至于Model S、Model X以及Cybertruck Cyberbeast等车型则免费标配该软件。长期以来，这家美国汽车制造商因其对软件能力存在误导性宣传，且功能命名涉嫌带有欺骗性质，持续面临公众质疑与法律挑战。

尽管特斯拉未公布2025年第三季度FSD的具体营收数据，但承认其收入低于2024年同期的3.26亿美元（约合23.19亿元人民币）。目前尚不清楚有多少客户正在持续支付FSD费用。整个公司在2025年第三季度实现总收入281亿美元。特斯拉解释称，去年一次性购买FSD的数量可能更高，部分原因在于当时新增了“真正智能召唤”（Actually Smart Summon）等功能，并推出了专为Cybertruck定制的版本。

多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一再夸大FSD的技术进展，却始终未能兑现“完全自动驾驶汽车”的承诺。“全自动驾驶”这一术语本身含义明确：车辆应能自主行驶，无需人类驾驶员介入。尽管汽车行业已有明确定义的自动驾驶等级标准（目前FSD仅为L2级），但自2013年起，马斯克便不断宣称特斯拉将实现L5级完全自动驾驶。以下是他曾在自动驾驶领域作出的部分最激进承诺及其兑现情况：

2013年：到2016年，90%的行驶里程将实现自动驾驶——未兑现

2014年：到2015年，90%的高速公路里程可启用Autopilot——基本实现

2015年：2018年实现完全自动驾驶——未兑现

2015年：2017年实现完全自动驾驶——未兑现

2016年：2018年可远程召唤车辆至任意地点——未兑现

2016年：2017年完成从洛杉矶到纽约全程无需触碰方向盘的自动驾驶——未兑现

2020年：今年实现L5级自动驾驶——未兑现

2020年：2024年投入运营超百万辆无人驾驶出租车——未兑现

2025年：年底前实现无人驾驶出行服务——待定