10月21日，据央媒报道，杭州一名男子在饮酒后启动车辆，却自称使用"智驾神器"来控制方向盘，而他自己竟在副驾驶座上呼呼大睡，引发网友热议。

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这一异常情况最终被路人察觉并报警。经法院审理，认定王某构成危险驾驶罪，依法判处其拘役并处罚金。

事件虽告一段落，但该男子使用的"智驾神器"却成为网友关注的焦点。

想必大家对"神器"这个词已经不再陌生。人们常将某个领域特别实用的物品或软件称为"神器"，比如拍照神器、省钱妙器、懒人法宝等。

那么，王某使用的这个"智驾神器"究竟是什么来头？

有媒体在电商平台搜索"智驾神器"，却未找到相关商品。但换用更隐晦的"方向盘辅助神器"等关键词后，平台立即显示出多条产品链接，价格集中在60至100元之间。

据了解，这些"神器"能实现"智驾免提示"效果，即当驾驶员双手离开方向盘时，车辆不会触发警报机制。

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正常行驶情况下，配备L2级辅助驾驶系统的汽车，在驾驶员双手离开方向盘达到20秒后，车载屏幕便会显示"请手扶方向盘"的警示信息，提醒驾驶员接管车辆控制。

然而，当方向盘上安装了这类所谓的"智驾神器"后，即便驾驶员双手脱离方向盘，车辆的智能系统也无法感知到这一状态，因而不会发出任何警示。

由此可见，这些被吹得神乎其神的"智驾神器"，实则并非真正的智能设备，不过是一些用来绕过车辆安全检测机制的工具罢了。使用这类工具，无疑会将驾驶员自身及其他交通参与者都置于巨大的安全风险之下。

值得注意的是，除了依赖所谓"智驾神器"外，部分驾驶人对辅助驾驶功能的认识也存在明显误区。

部分人开启辅助驾驶后，竟做出玩手机、睡觉等危险举动。这些行为不仅严重违反了道路交通安全法规，更是对他人生命安全的一种漠视。

例如，日前湖北某驾驶员在多个视频平台上频繁发布自己驾车时双手脱离方向盘的视频，同时还出现吃东西、喝饮料、向车窗外抛物等危险操作。

经交警调查发现，该驾驶员不久前刚购置新车，因过度信赖车辆配备的"辅助驾驶"功能，误以为可实现完全放手驾驶，便拍摄多段此类视频上传至网络炫耀。

图源：小红书

话说回来，我国现有车辆配备的辅助驾驶功能，是否足以当作"自动驾驶"来使用呢？

万万不可。

根据《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶技术由低到高划分为L0至L5共6级。其中，L0为无自动化，L1为驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。

目前国内自动驾驶技术整体尚处于L3级试点阶段，市面上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2级，只能起到一定程度的辅助作用。

这意味着，驾驶员在车辆运行过程中始终承担着首要责任。在启用这些辅助功能时，驾驶人需保持对路况的密切关注，准确预判潜在风险，并在必要时立即接管车辆控制权。

说到最后，你们如何看待网上最近爆火的所谓"智驾神器"？欢迎在评论区留言说说你的看法。