10月23日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）隆重举行。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生以《从“电驱”到“智驱”：智电融合下的技术突破与未来展望》为题发表了主题演讲。

他在演讲中强调，从电驱动到智能驾驶的转型过程中，智能化与电动化的深度融合正开启汽车产业下半场的序幕。比亚迪通过深度的系统集成和智能能量管理技术，使车辆能够在各种地域环境、工况场景下自主选择最优能源策略，推动插电混动车型正式步入百公里油耗2升的新阶段。

值得注意的是，早在去年5月份，比亚迪就正式推出了第五代DM-i双模混动系统。比亚迪董事局主席王传福在发布会上透露，新一代DM技术发动机热效率高达46.06%，百公里亏电油耗仅为2.9升，综合续航里程突破2100公里，刷新了混动车型的能效纪录。

据DM插电混动架构技术负责人介绍，第五代DM技术主要在三大架构层面实现创新突破，涵盖动力架构、热管理架构和电子电气架构。业内专家指出，新一代DM系统在设计初期就充分考虑了新能源技术的发展趋势，通过前瞻性的技术布局，运用人工智能优化整车能量管理，最终实现了能耗表现的历史性突破。

随着第五代DM技术的发布，包括吉利、奇瑞等自主品牌也相继推出了各自最新的插电混动技术，并宣布旗下车型的百公里亏电油耗正式进入“2升俱乐部”。