10月21日，兰博基尼首席执行官史蒂芬·温克尔曼在接受采访时透露，由于高端客户依然追求引擎的轰鸣声与独特情感共鸣，公司决定在未来十年继续保留内燃机动力系统。与此同时，全球电动车热度降温反而为混合动力技术带来了新的发展机遇。
温克尔曼在伦敦表示，电动车市场的"狂热浪潮正在消退"，兰博基尼正计划抓住这一契机，延长燃油与电池混合技术的应用周期。他进一步透露，公司将于下个月重新评估原定推出的纯电动GT车型Lanzador，考虑将其改为插电式混合动力版本。
目前兰博基尼旗下的Temerario与Revuelto均为插电混合动力超级跑车，仅支持短途纯电行驶；而占品牌销量过半的UrusSUV则同时提供混动和燃油两种版本。
两年前品牌曾宣布将在2029年推出首款纯电SUV，但该计划现已推迟至2035年之后。温克尔曼特别强调，公司始终重视减排责任，但"全球每年生产超过8000万辆汽车，而我们年销量仅约一万辆，因此对碳排放的实际影响相对有限"。他表示，兰博基尼在履行社会责任的同时，更注重保持品牌的核心价值。
与竞争对手法拉利的电动化战略形成鲜明对比的是，后者正在加速推进电动化布局。法拉利计划在明年推出首款纯电跑车Elettrica，并承诺将延续"独特的驾驶灵魂与操控体验"。尽管欧盟和英国拟从2035年起禁止销售包括插电混动在内的燃油车型，但欧盟内部正在游说延长过渡期。英国法规为年产量不足2500辆的小批量制造商提供豁免，这意味着兰博基尼在后续十年仍可继续生产燃油车型。
