近期，极氪新版001以“26.98万元起售，叠加置换权益后25.98万元起的限时价”进入市场，发售仅一小时即突破老款001单日历史订单记录。

这一热度将“猎装车”再度拉回大众视线焦点。

回望2024年，初代极氪001的横空出世，让“猎装车”这个曾经陌生的概念首次进入了中国主流消费者的视野。随后，蔚来ET5T、阿维塔12、腾势Z9+GT等车型相继加入战局，猎装车从市场配角一跃成为车企争相布局的“新风口”。

今年7月中旬，第30万辆极氪猎装车正式下线。这个数字让极氪坐稳了猎装车销量第一的宝座，也让消费市场开始重新审视这一小众细分领域。

图/极氪第30万辆猎装车下线，来源/互联网 新能源观截图

但看似可观的数据背后，实则藏着冰冷现实。30万辆的累计销量，放在中国年销超3000万辆的市场大盘中，也不过占了百分之一的份额。赛道狭窄，却挤着超过10位竞争者，且大多扎堆在25万元-40万元这一竞争最为激烈的价格区间。

在SUV依然主导、轿车根基稳固的中国市场，为何车企甘愿在这百分之一的赛道上前赴后继？而那些愿意为猎装造型买单的消费者，又在追求怎样的价值认同？

1.谁在买猎装车？

“选车时对比了十多款车型，最后还是被猎装车的造型戳中了。”28岁的蔚来ET5T车主林林（化名）一语道出了不少消费者的心声。

图/蔚来ET5T，来源/互联网 新能源观截图

据了解，林林上一辆车是马自达6，而当时他选择这款车的原因很简单，就是颜值高、驾驶操控性好。“选择猎装车，一是因为它的溜背线条个性感强，二是掀背尾门的设计，平时自驾装些露营设备也方便。”

与诸多猎装车车主的接触中，我们逐渐发现，购买猎装车的消费者普遍年轻、追求生活品质且不愿从众。他们大多是城市新中产，从事互联网、设计、媒体等创意行业，购车时既看重车辆的审美表达，也重视实际使用场景的适配性。

值得注意的是，猎装车用户中正在出现一批40岁+的消费群体。

“开了十几年轿车，早