蔚来汽车正迎来业绩反转的关键时刻。在NIO Day 2025媒体沟通会上，创始人李斌向外界传递出积极信号：随着第三代ES8的热销，公司已走出阶段性低谷，进入加速复苏期。

产品战略成效显现

数据显示，9月20日上市的第三代ES8市场表现超出预期。全系车型价格比预售时下调1万元，其中旗舰车型六座行政版起售价40.68万元，采用BaaS电池租用方案后门槛降至29.88万元。李斌坦言，当初在规划ES8产能时对市场需求预估过于保守，目前供应链正全力扩大产能以满足订单需求。

交付数据屡创新高

8月蔚来总体交付量同比增长55.2%，达到3.13万辆的历史峰值。具体来看，新晋品牌乐道贡献1.64万辆，萤火虫品牌交付4346辆。基于这一增长势头，蔚来在8月21日将全年交付目标上调至4万辆。李斌指出，虽然生产线已满负荷运转，但受限于设备投入，产能提升空间有限。

技术布局收获回报

十年超过600亿元的研发投入正转化为核心竞争力。特别是在充换电领域，180亿元的持续投入已构建起覆盖全国的补能网络：8246座充换电站中包括3500座换电站，形成"九纵十一横十六大城市群"的高速换电体系。这让蔚来在纯电市场竞争中占据了独特优势。

资本市场重拾信心

市场对蔚来的信心明显恢复。自第三代ES8发布以来，港股累计上涨近90%，德意志银行维持75港元目标价，瑞银更是将评级上调至"买入"。值得一提的是，蔚来在9月连续完成两笔共计21.6亿美元的融资，加上安徽省国资和宁德时代的注资，年内融资总额突破180亿元。