9月11日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2025年8月动力电池月度信息。

数据显示，8月动力电池装车量达62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。

其中，磷酸铁锂电池装车量为51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%；三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0% 。

1-8月数据同样延续这一趋势，磷酸铁锂电池累计装车量占比81.5%，累计同比增长65.1%；三元电池累计装车量占比18.5%，累计同比下降9.7%。

磷酸铁锂电池装车占比如此之高，主要有三方面原因。

成本层面，磷酸铁锂电池不含镍、钴等昂贵稀有金属，锂资源相对丰富，使得其原材料成本远低于三元锂电池。

在安全性上，磷酸铁锂电池热稳定性强，自燃事故发生率低，在新能源汽车安全事故备受关注的背景下，其安全性优势被市场放大。

反观三元锂电池，虽然能量密度高，在早期国家补贴政策倾向高能量密度产品时，曾广泛应用于乘用车领域，但如今政策补贴退坡，其成本高、安全性差的劣势愈发凸显。

并且，随着磷酸铁锂电池技术进步，二者能量密度差距缩小，三元锂电池优势不再突出，市场份额自然被挤压。

不过，三元锂电池在部分追求极致续航与性能的高端车型中，仍占据一定市场。