9月5日消息，据报道，多个消息源称，奇瑞汽车IPO申请获香港交易所批准，募资额或达15亿至20亿美元，奇瑞汽车或将计划在下周内通过上市聆讯。

此前报道显示，奇瑞汽车境外上市普通股8月27日已获中国证监会备案，并在8月29日再次向港交所提交并更新了初步招股资料。

备案通知书内容显示，奇瑞汽车拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。奇瑞汽车18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

招股书显示，奇瑞汽车核心业务覆盖燃油车与新能源汽车的设计、开发、制造及销售，产品销往全球100余个国家及地区，累计销量突破1300万辆，2024年销量排名全球乘用车第11位、中国自主品牌第2位。

事实上，奇瑞汽车对融资需求一直以来都较为旺盛，奇瑞车辆的单车盈利与合资品牌差距较大，而新能源技术投入方面又需要大笔资金支撑。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的整车企业。

并且，奇瑞的上市之路也是一波三折，自2004年开始的20年间，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但因各种原因均未能实现。

而我国A股上市市场，一般情况下要求企业连续三年盈利，奇瑞最近几年，除了持续盈利之外，业绩营收也随着销量爆发迅猛增长，对上市也是极大利好。

销量数据显示，奇瑞2024年全年销售为260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高；全年出口汽车1,144,588辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

利润方面，2024年，奇瑞利润为58.06亿元。到了2024年，这一数字增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。2024年前三季度，奇瑞利润就达到了113.12亿元，远超2024年利润表现。