9月4日讯，欧洲汽车制造业高层最新发声，建议欧盟借鉴中国经验，将混合动力车型纳入碳排放减排战略。多位行业领袖警示，若欧盟执意推行2035年燃油车禁令，或将危及欧洲最大的支柱产业。

欧洲汽车制造商协会主席、梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松指出，中国在"交通低碳转型"领域已引领全球，其政策导向不仅覆盖纯电动车，更大力支持混合动力等多种减排技术路线。

"中国市场并未设立硬性时间节点，也未实施一刀切的禁令，而是保持技术路线的开放性。"康林松强调，"既然这种务实路线已被证实行之有效，欧洲为何不考虑制定本土化的实施方案？"

舍弗勒集团首席执行官、欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克对此表示认同，他指出："中国政府的智慧在于没有对技术路线设限，参照这种灵活思惟显然值得借鉴。"

公开资料显示，2023年2月欧洲议会正式批准的《2035年禁售燃油车法案》，要求欧盟27国在目标年限前全面停售传统燃油轿车及轻型商用车。

该法案旨在加速欧盟电动车产业发展，同时实现更严格的碳排放控制，以应对日趋严峻的气候危机。

具体分阶段目标包括：2030年前完成轿车碳排放削减55%、轻型商用车减排50%；2035年实现所有新车零碳排放。

然而这一激进转型计划正遭遇欧洲车企集体抵制。当前欧洲汽车产业仍以燃油车为核心业务，在新能源技术迭代与应用方面，已明显落后于中国竞争对手。

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰在欧洲车企电动化进程中表现相对滞后。最新数据显示，2023上半年其全球电动车销售占比仅为8%出头，而宝马达18%，雷诺16%，大众汽车11%。