奔驰“赢回中国”策略遭投资者质疑：过于强调豪华品牌定位或将适得其反
4月20日消息，据路透社报道，在4月16日举行的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰的投资者们抛出了一个尖锐的问题：公司在中国市场的复苏路径，真的走对了吗？会上传递出一个明确的警告：如果继续过于强调其豪华定位，反而可能阻碍它重新赢回中国消费者的心。
现实情况是，奔驰与它的德国同行宝马、奥迪一样，在中国市场的份额正持续下滑。面对比亚迪、蔚来和理想这些本土品牌的迅猛攻势，奔驰显得有些力不从心。后者能以更具竞争力的价格，提供配置甚至更丰富的高端车型，这种节奏，传统巨头一时难以跟上。
那么，问题究竟出在哪里？投资者的质疑直指核心：技术。持股约18.87亿元软妹币的Union Investment代表莫里茨·克罗嫩伯格一语道破：“中国消费者更看重创新，而不是传统。如果缺乏技术领先优势，就会被视为过时品牌。”这句话，点出了当前中国汽车市场竞争的残酷逻辑。
不仅如此，奔驰的产品策略也受到了拷问。克罗嫩伯格批评公司以S级这样的顶级豪华车型为起点，再向下延伸产品线。这与中国竞争对手的策略截然不同，后者往往从更贴近主流市场的车型入手，快速建立口碑和规模。持股约13.06亿元软妹币的Deka Investment代表坦娅·鲍尔也表达了类似的担忧，过度聚焦豪华，潜在风险不容忽视。
面对这些挑战，奔驰并非没有动作。公司计划到2027年，在中国市场推出7款新车型。同时，一项关键举措是引入与中国科技公司Momenta联合开发的先进驾驶辅助系统，旨在对产品阵容进行针对性调整。用CEO康林松的话说，这些举措将构成公司历史上规模最大的产品和技术攻势。其核心是依托本地研发与合作，目的很明确：加快推出更符合中国消费者胃口的创新。
然而，从冰冷的业绩数字来看，奔驰在中国面临的压力依然巨大。去年，其在中国销量同比下降19%，至55.2万辆。而到了2026年第一季度，降幅更是扩大至27%。这组数据清楚地表明，市场挑战正在加剧。
对此，首席财务官哈罗德·威廉给出了一个量化的中期目标：公司计划在中国市场实现年销量50万至60万辆。这个目标能否达成，很大程度上取决于奔驰如何平衡其引以为傲的豪华基因，与当下中国市场对智能化、高性价比的迫切需求。这场“赢回中国”的战役，策略的精准度，远比单纯的品牌口号更重要。
