美国启动调查:本田/讴歌140万辆车因轴承缺陷或致发动机抱死
8 月 26 日消息,2023 年 11 月,本田和讴歌公司曾召回了近 25 万辆搭载 3.5 升自然吸气 V6 发动机的车辆,原因是发动机的连杆轴承可存在问题,可能导致发动机抱死。此次召回涉及的车型包括本田 Pilot 和奥德赛,以及讴歌 RLX 和 MDX。

然而,这一召回似乎未能涵盖所有问题车辆。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)陆续收到更多关于召回范围之外车辆的投诉,因此于去年启动了一项针对 140 万辆车辆的调查,这些车辆可能都存在类似的轴承问题。自调查开始以来,报告的问题数量急剧上升,促使 NHTSA 于近期启动了一项新的、更深入的调查,以查明问题的根源。

据了解,在 NHTSA 首次对连杆问题展开调查时,该机构共收到 173 起故障投诉,以及 1 起相关事故报告。发动机抱死会导致车辆失去动力,还可能因传动系统阻力过大而突然减速,从而引发事故。截至此次新调查的公告发布,直接向 NHTSA 及本田报告的发动机问题数量已攀升至 3012 起,增长超过 7 倍。相关事故数量也增至 7 起。这些新增报告是 NHTSA 调整调查方向的主要原因。
NHTSA 表示:“在召回范围之外的车辆中,发动机故障报告数量显著增加,这表明存在潜在的安全风险,需要进一步调查。缺陷调查办公室(ODI)正在启动初步评估(PE),以进一步评估潜在问题的范围和严重性,并全面评估潜在的安全相关问题。”
目前虽未发布扩大召回通知,但最初的召回仍在生效。涉及的车型包括 2018 款和 2019 款本田奥德赛、2016 款、2018 款和 2019 款本田 Pilot、2017 款和 2019 款本田 Ridgeline、2015 至 2020 款讴歌 TLX 以及 2015 至 2020 款讴歌 MDX。此次扩大调查涵盖了这些车型更多年份的车款。在最初召回的约 25 万辆车中,发动机抱死问题与曲轴形状制造不当有关,导致轴承无法正确安装,可能会移位并阻塞润滑油通道。一旦缺乏润滑,发动机就会抱死。
为解决这一问题,本田经销商将检查发动机,并根据需要更换从轴承到整个短缸体(缸体及气缸盖以下的内部组件)的所有部件。只要车辆属于召回范围,更换费用将由制造商承担。
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