一年加两次油，一周只充一次电。

这应该就是今后增程车的常态，新一代智己LS6率先实现，20.99万元开订。

表面上是纯电和增程双动力，其实吧也没啥区别。都是800V超快充，增程版纯电续航直接拉到了450公里，这还是行业首次。

辅助驾驶同样有所突破，软件系统将首发Momenta新一代一段式端到端，基于全新的强化学习范式打造，与模仿学习有本质区别。

硬件则配备了英伟达Thor和520线激光雷达。

从各个方面来看，上汽集团把自身最顶尖的技术和最优质的资源，都给了全新智己LS6。

难怪这次取得了开门红。

新一代智己LS6，内外焕新新在哪？

首先来看外观，新一代LS6的车头线条比之前看起来更加硬朗，前机盖比之前看着高多了，应该是为了给增程器腾出空间。

前车窗仍然是无边框设计，采用双层夹胶玻璃。车尾部分依然支持自定义灯语，灯带比以前更宽了，便于两侧显示处于“辅助驾驶状态”。尾门按键也下移了，从车标圆点位置下拉到了车牌上方。

然后来到车内，变动最大的是前排，方向盘目前曝光的有常规款式和椭圆状。

中控屏来不再是横贯挡风玻璃的带鱼屏，而是分割成了两块3K屏。一块是仪表盘和中控屏相连，一块是15.6英寸的副驾屏，比一般的办公本还大。

中控屏下方设置有7个实体按键，5个用于控制空调，最右两个应该是支持自定义。

此外LS6还支持磁吸按键自定义功能，吸附在车内，可以用于调节音量或者充当老板键。

后面中岛位置，上面是一个小储物箱，可以直接从储物箱里够到下面的冷暖箱。

冷暖箱也支持从后面打开，放得下14罐330ml的可乐。冷暖箱右侧的副驾是零重力座椅。

往后来到后排，变化不大，前排正常驾驶位置下178cm成年男性实测，腿部空间有两拳多，头部空间在没有开启电动遮阳帘的情况下，有一拳半。

后备箱容积665L，不过下沉空间有点小，基本只能放一些小工具。

整款车的静态表现和上一代相比变化不大，升级亮点主要是辅助驾驶和动力系统。

智能增程车风向标

全新智己LS6是今年智能增程车赛道的风向标产品，这首先是因为其搭载的智能辅助驾驶系统，智己自称“稳站行业第一梯队”。

作为Momenta盖章认证的“创始灯塔伙伴”，智己将首发Momenta R6飞轮大模型，具体效果暂未公布，但肯定会相比之前能力更强。

因为据了解，R6飞轮大模型将基于强化学习打造，强化学习是今年行业的最热范式之一，华为、小鹏和理想等其他头部玩家都已有了量产或学术成果。

强化学习与此前行业采用的模仿学习有本质区别。因为强化学习引入了闭环训练机制，系统可以在数据构建起的模拟环境中自主探索，系统会根据奖励函数，从安全性、舒适性和效率等多维度的评价体系中获取反馈，总结成功经验，吸取失败教训。

这意味着基于强化学习的系统，学到的是场景背后本质的驾驶逻辑和思维，算法泛化性更强，能应对没见过的长尾问题。Momenta R6飞轮大模型就是新范式的代表成果之一，有望在9月发布。

Momenta新一代技术箭在弦上，再考虑到其已坐拥上百款定点车型，所以全新智己LS6首发之后，同款系统将陆陆续续上车很多产品，这意味着LS6在辅助驾驶方面抢得了先机。

△截止2025年4月

支撑R6大模型的硬件是英伟达Thor（暂为选装）和高达520线的激光雷达，后者有望成为乘用车量产最高线束激光雷达。