5月25日，超卓航科（688237）召开了业绩说明会，重点介绍了公司的核心技术——冷喷涂固态增材制造。通俗来看，这项技术已经在国内航空装备维修场景中实现实际应用，其技术可行性和工程价值已经得到验证。不过，从产业化进程来看，现阶段仍需进一步优化工艺适配性，并持续提升成本控制能力。短期内若要实现大规模商业化推广，仍然需要一定时间沉淀。

在国内市场，超卓航科属于少数能够熟练掌握冷喷涂固态增材制造技术，并真正将其应用于航空器维修再制造领域的企业之一。公司主营业务主要聚焦于定制化增材制造和机载设备维修，专业化特征较为突出。

从技术发展历程来看，现代冷喷涂固态增材制造技术起源于20世纪90年代中期，最早由美国、日本等国家率先开展研究与应用。随着相关工艺不断成熟，如今该技术已经在全球范围内广泛应用于航空航天、能源动力、医疗器械等领域，可用于表面修复、表面强化、功能涂层以及直接增材制造等多种场景。

那么，这项冷喷涂增材制造技术的优势体现在哪里？超卓航科表示，经过长期研发和持续迭代，公司已建立起较为成熟的工艺体系。与传统焊接、铆接、胶接等维修工艺相比，冷喷涂固态增材制造具备低温、低损伤、材料适配范围广、沉积效率高、成形致密等明显优势。更重要的是，该技术能够有效避免传统工艺中常见的热变形、开裂以及对基体造成二次损伤等问题。对于高端航空装备所需要的高精度、高可靠性结构修复与再制造需求，这一技术路径具备较强适配性。

“当前航空装备正朝着高性能化、复杂化方向持续发展，同时，国内航空维保国产化以及装备延寿升级需求不断增强，市场对于低损伤、高性能增材修复技术的需求正在持续提升，并逐步释放。”超卓航科认为，公司冷喷涂固态增材制造技术已经在国内航空装备维修场景中完成落地验证，技术可行性得到进一步确认，并正在向更多高端装备应用领域拓展。不过，工艺优化和成本控制依然存在提升空间，因此短期内要实现大规模商业化落地，仍需经过进一步市场和时间验证。

公司在2025年年报中还提到，正在积极拓展新客户，并推动冷喷涂增材制造技术向电力、光伏、半导体、石英玻璃等民用领域延伸。目前来看，这些民用领域及特殊领域业务仍处于市场导入和客户开拓阶段，尚未形成规模化收入，对公司整体营收的贡献暂时相对有限。

不过从长期发展角度看，超卓航科对未来前景保持信心。随着设备性能和工艺能力持续优化，行业配套体系逐步完善，冷喷涂固态增材制造技术的应用场景有望进一步拓宽，相关行业渗透率也有望稳步提升。

在具体业务成果方面，超卓航科目前是A、B、C三个基地级大修厂多种型号飞机起落架大梁疲劳裂纹冷喷涂修复的唯一供应商。同时，公司已经完成某新型国产飞机起落架大梁疲劳裂纹修复的工艺验证评审，以及该型号首架飞机的试修工作。除此之外，公司还与国内某半导体行业头部企业达成了首轮批量项目合作意向，并已启动第一批次产品施工作业，用于配合客户开展生产验证。

最后再看一组行业数据。《Wohlers Report 2026》显示，2025年全球工业级增材制造市场（包括设备、材料、服务、软件）的实际规模达到242亿美元，同比增长10.9%。预计到2026年，全球增材制造市场规模将提升至280亿至300亿美元之间，市场增速有望回升至15%—18%；到2027年，行业仍有望保持约18%的复合增长速度。整体来看，工业级增材制造与冷喷涂技术赛道的中长期发展前景值得持续关注。