
李柯的判断十分明确:人形机器人赛道发展到最后,核心比拼的仍是制造能力,以及软硬件一体化整合能力。软件相当于机器人的“大脑”,硬件则构成其“躯干”和执行系统。对于拥有汽车制造背景的比亚迪而言,这恰恰是天然优势——汽车本身就具备高度复杂的软件系统,将相关技术能力延展到机器人领域,在她看来并非难事。 她还分享了一个颇具代表性的观察:从当前全球市场格局来看,中国机器人产业更需要补齐“大脑”能力,也就是智能化与算法层面的突破;而美国机器人虽然在“大脑”方面更强,但在“四肢”执行、灵活性与制造落地上仍有短板。未来真正具备市场竞争力的关键,在于打造既有强大智能大脑、又有灵活肢体执行能力的可用型机器人。 在这样的行业竞争趋势下,李柯判断,人形机器人有望率先在中国实现商业化落地。如果机器人产品真正走向大规模市场,比亚迪很可能也会成为最大的采购方之一。她举例表示,在欧洲市场招聘销售人员并不容易,未来完全可以引入机器人导购,一个门店配置四台左右,或许就能满足基础接待与服务需求。 更值得市场关注的是,比亚迪布局机器人业务,并不打算走完全封闭、自主包揽的路线。李柯透露,公司更倾向于搭建一个开放式平台,既可以推出自有机器人产品,也能够与合作伙伴联合开发相关解决方案。换句话说,比亚迪不仅做研发与生产,也会参与销售与生态建设,但不会选择封闭体系。这种思路,与其在汽车行业长期积累的供应链整合能力和高端制造优势一脉相承,也被视为比亚迪切入人形机器人赛道的重要延伸。
