快科技5月28日消息，在今天举行的比亚迪智能化战略发布会上，王传福亲自登台，抛出了多个颇具看点的判断。他明确表示，汽车智能化的下半场正在加速到来，AI正深度重塑整个汽车产业链——AI结合璇玑架构，已全面赋能智能座舱、辅助驾驶、动力系统、底盘控制等核心领域。

发布会现场，王传福进一步公布了比亚迪智能化下半场的三大目标：零交通事故、超级司机、超级秘书。这三个关键词看起来目标很大，但背后的技术逻辑和用户价值其实非常务实，也更贴近真实出行场景。

先看第一个目标：零交通事故。王传福给出了一个非常直观的对比——人的眼睛只有两只，驾驶过程中会疲劳、会分神，感知能力天然存在上限。相比之下，智能汽车可以配备十几颗摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及数十个传感器协同工作。面对突发路况，智能驾驶系统从环境感知到决策执行的反应速度可达人类的5倍。换句话说，在他看来，智能驾驶能力全面超越人类驾驶水平，只是时间问题。

第二个目标，是让智能驾驶进化为真正的超级司机。这里有一个值得关注的细节：中国城市目前拥有约150万个交叉路口，即便是有着20多年驾龄的老司机，在陌生道路和复杂城市路况中也可能出现判断失误或走错路线的情况。而智驾系统可以通过OTA持续获取和更新海量道路信息，不仅具备接近老司机的驾驶经验，还能快速熟悉每一条路、每一个路口，做到既懂路况又更稳定可靠。简单来说，就是让车辆成为一个几乎不会迷路、反应更快的专职司机。

第三个目标则更具想象空间：让AI成为服务用户的超级秘书。智能汽车接入AI大模型和整车控制能力之后，已不只是停留在“有问必答”的基础交互层面，它还能联动车内各种执行器，主动识别需求并帮助用户解决问题。比如当你说“我有点热”时，车辆不仅能理解语义，还可以自动调节车内温度、开启座椅通风等功能。这样的主动式智能服务体验，才更接近真正意义上的“超级秘书”。

王传福最后还表示，这三个目标如果放在两三年前，可能还只是行业愿景和技术梦想。但随着感知硬件、AI算力以及算法能力持续快速进步，他相信在未来三到五年内，这些智能汽车目标都将逐步成为现实。从这场比亚迪发布会释放出的信号来看，比亚迪的目标已经不只是造车，更希望通过AI与智能驾驶技术，重新定义汽车与人之间的协作关系。