先说说眼下智驾市场的真实处境。国内L2级辅助驾驶已经相当普及，该铺的功能基本都铺上了。但一提到城市领航这种高阶功能，局面就有点尴尬——绝大多数还是高端车型的专属。消费者不是不想要，而是顾虑太多：车价贵、出事了责任算谁的、配套保障跟不跟得上……这些问题不解决，高阶智驾想走进寻常百姓家，就是个美好的愿望。 比亚迪这次的做法，算是直接在痛点上下刀了。 发布会上，王传福的一句话很关键：比亚迪要为城市领航功能提供一年期的安全兜底保障。这意味着什么？简单说，如果你合规使用城市领航出了事故，车辆维修、第三方赔偿、人身伤害，所有直接损失都由比亚迪全额赔付。没有赔付上限，不影响原有保费，而且这服务本身就免费。在这之前，比亚迪已经给智能泊车做过类似的兜底。效果很直观——功能使用率直线上升，事故率几乎降到了零。实践出真知，安全保障确实是解锁智驾使用率的核心钥匙。
除了兜底这件事，价格方面的动作也很大。全系车型都可以选装天神之眼B激光版辅助驾驶系统，选装价格只要12000元。这个价位直接把带激光雷达的高阶智驾门槛拉到了新的水平线。同时还发布了中国首款4nm车规级智驾芯片——璇玑A3，现在已经量产。三颗芯片协同，算力超过2100TOPS，在功耗和算力利用率上都有优势，给L3、L4的自动驾驶准备好了硬件底座。
这些能力不是凭空长出来的。超过315万辆的智驾车型保有量、日均2亿公里的行驶数据、五千多人的研发团队——这些硬指标决定了“天神之眼”系统迭代的底气。璇玑架构2.0、物理AI大模型的升级，在智驾体验和安全性能上继续往前推。当然，智能座舱和数字交互产品也在同步更新，人车交互体验同样在升级。
按规划，未来比亚迪将投入超过千亿元研发资金，朝着“零交通事故”等三大智能化目标持续前进。从电动化到智能化，这家公司用一系列技术落地和责任担当，把整个行业往更安全、更普惠、更智能的方向实实在在地推了一把。 回过头来看这轮动作：把激光智驾拉低到12000元的选装价，打破了高阶智驾的定价壁垒；免费兜底的做法，重新定义了智驾事故的责任边界；自研4nm智驾芯片的量产，则是给国产汽车产业链补上了一块极其关键的拼图。
