8 月 17 日消息，据 Insideevs 报道，从多项电池测试结果来看，电动汽车电池容量衰减通常更集中在用车初期，随后衰减速度往往会逐步放缓。YouTuber Andy Slye 在驾驶自己的 2026 款特斯拉 Model Y Premium 后驱版满一年、累计行驶约 2.5 万英里（约 4 万公里）后，专门查看了这辆车的电池健康状态。结果显示，这块特斯拉 Model Y 电池预计仍保有约 91% 的原始容量，不过在 Slye 看来，这样的电池衰减表现并不需要过分担忧。

Slye 并未进行特斯拉官方完整的过夜电池健康测试。按照这一检测流程，车辆需要连接交流充电器超过 16 个小时，期间先将电池电量放至接近耗尽，再重新充满。Slye 这次采用的是特斯拉 App 内置的诊断功能，但该功能最终仅给出了“健康”的概括性结论，并没有提供更细致的电池健康度数据。

91% 这一电池健康度数据来自第三方服务 Recurrent。该平台会通过分析车辆上传和记录的数据，对电动汽车电池健康状况进行估算。具体来说，Recurrent 会持续记录电池电量状态、预估续航里程、车辆总里程、充电方式以及环境温度等信息，再与相近配置的同类车型进行对比，最终得出较有参考价值的电池容量健康估算结果。

不过，尽管这辆 Model Y 的电池在使用初期看起来出现了较明显的容量下降，Slye 仍表示自己并不担心。他此前曾对车辆做过一次完整续航测试，从满电一路开到 0%，期间大部分路况为高速巡航，最终正好行驶了 300 英里（约 483 公里）。按照他的估算，如果日常充电只充到 80%，这辆特斯拉 Model Y 实际仍可提供约 240 英里（约 386 公里）的续航表现，而这已经足以满足他的日常通勤和出行需求。他也表示，自己本来就不太会一次连续驾驶这么长的距离。

从目前已知情况来看，这次相对明显的电池容量衰减，恐怕也不能简单直接归因于频繁快充。Slye 平时给 Model Y 充电，主要还是在家中完成，只有偶尔才会使用 Supercharger 超级充电站。与此同时，这辆车在第一年一直在肯塔基州使用，并不像亚利桑那州那样长期处于炎热高温环境。众所周知，高温本身就是影响电动车电池寿命、加速电池老化的重要因素之一。

这一结果也与 Voltest 针对类似 Slye 这类搭载镍基电池的长续航特斯拉车型总结出的正常衰减规律基本一致。这类车辆通常会在最初两到三年，或累计行驶 5 万英里（约 8 万公里）以内，经历最明显的一段电池容量下降。Voltest 认为，在完成这轮初期衰减后，约 90% 的电池健康度仍属于具有参考意义的正常水平，之后电池容量衰减曲线一般会逐步趋于平稳。

当然，车辆在早期出现的这部分容量下降，并不能真正说明电池在未来 10 万英里（约 16 万公里）中的长期表现，因为影响电池寿命的因素本就很多。不过，现有案例也表明，电动汽车电池在长期使用后依然可能保持不错状态。例如，一辆使用三年的高里程 Model 3 出租车仍保有 88.5% 的电池容量；而一辆 2015 款 Model S P85D 在行驶接近 16 万英里（约 25.7 万公里）后，预计仍保有约 86% 的原始电池容量。