8 月 13 日消息，据外媒 motor1 今日（13 日）报道，奥迪 Nuvolari 从最初设计草图到能够上路测试的原型车，整个研发周期仅用了 405 天。
这一惊人的研发速度，和它亮眼的性能参数一样值得市场关注。作为一款高性能插电式混合动力超跑，Nuvolari 采用了结构复杂的混动系统，并拥有奥迪量产公路车型中迄今最高的动力输出。
Nuvolari 定位为插混超跑，搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与三台电机。其中一台电机集成在变速箱内，另外两台负责驱动前轴，配备的电池容量仅为 7.3kWh。这套电池系统的主要作用是短时间、多次提供动力辅助，而不是实现长距离纯电行驶。
整套插电混动系统综合功率约为 736kW，峰值扭矩达到 729 牛 · 米，让 Nuvolari 成为奥迪历史上动力最强的公路车型。它的产品定位已经进入与同平台兰博基尼车型相近的超级跑车性能区间，而非普通奥迪 RS 高性能车型所强调的日常驾驶属性。
从早期乘坐体验和赛道试驾反馈来看，前轴两台轴向磁通电机能够瞬间释放强大扭矩，而当双涡轮增压器全面介入后，V8 发动机也能提供极为迅捷的动力响应。较小容量的电池设计，使电机可以反复输出瞬时助推，同时避免大尺寸电池组带来的额外车重负担。
奥迪最受关注的一项表述是，Nuvolari 从初始草图到可在公共道路正常行驶的原型车，整个开发过程仅耗时 405 天，而且项目在绝大多数时间里都处于高度保密状态。据悉，这一开发周期涵盖了设计冻结、车身结构研发、V8 插混系统整合以及初步道路测试等关键环节。
Nuvolari 采用了一条高度压缩的整车开发路径：设计与工程并没有按照传统流程“完成一步再推进下一步”，而是以接近平行协同的方式同步推进。测试骡车阶段也很快过渡到完整原型车阶段，使工程团队能够更早在真实道路环境中验证混合动力系统与冷却系统的表现。与此同时，部分源自 F1 的技术经验也被应用于热管理和能量释放控制，目标非常明确，就是满足接近赛道驾驶工况下的持续高负荷使用需求。
