8月5日一大早，一则消息让人精神一振——三家中国车企杀进了全球汽车销量前十。

数据来自乘联会秘书长崔东树，统计的是2026年上半年国际汽车集团销量。丰田和大众依然稳坐前两把交椅，份额分别为11.0%和8.1%。

（图源：电车通摄制）

中国车企比亚迪、吉利、奇瑞分别以4.8%、4.6%、4.1%的份额，排在第六、第七、第九位。

跟2025年全年榜单比，这次新上榜的中国车企是奇瑞，而被挤下去的是在国内名声不小的本田。

回想十几年前，头部自主品牌还被合资品牌压得抬不起头，只能靠性价比吃合资品牌“剩饭”。那时候欧美日韩牢牢攥着全球汽车行业的话语权。如今三家中国自主品牌站稳前十，说明全球头部阵营不再是海外车企独大了。

（图源：比亚迪）

最让国内消费者振奋的，不只是这些车企销量高，更是它们的出海业务越来越强，正在赚外国人的钱。

刚过去的7月，比亚迪销量419211辆，海外销量达到179841辆；吉利销量250161辆，海外销量106663辆；奇瑞销量276820辆，海外销量更是高达202533辆。

在中国车企还没崛起时，有人吐槽国产车质量不行；等中国车企逐步崛起，又有人吐槽只会“窝里斗”。现在中国车企走向全球，在一片质疑声中，硬生生证明了制造实力。

除了感慨中国汽车工业从无到有、从有到强，不少网友也在讨论：下一家进入全球前十的中国车企会是谁？

今年上半年，奇瑞累计交付约135.75万辆。国内其他车企中，最接近这个数字的是长安汽车。长安及其旗下的启源、深蓝等品牌，知名度高、人气旺，上半年交付119.56万辆，很有希望成为第四家进入全球前十的中国车企。

（图源：长安启源）

从市场表现来看，新势力品牌零跑也有潜力。今年上半年零跑累计交付新车仅35.65万辆，但增速相当夸张——7月单月就交付了101267辆。零跑还通过与全球第四大车企Stellantis合作，借用后者的工厂和渠道征战海外市场。再加上国内新能源渗透率持续走高，零跑的发展空间不小。今年下半年其销量有机会再创新高，达成年交付100万辆的目标。

也许几年后，全球十大车企榜单里，会有一半是我们熟悉的中国车企。