日经新闻最新发布的数据揭示了一个里程碑式的转折点：2025年，中国汽车制造商全球总销量达到约2700万辆，首次超越日本车企（约2490万辆），登顶全球销量冠军。这一数字涵盖乘用车与商用车，既包含国内交付量，也统计了海外出口表现。

在这份总销量中，约七成来自中国本土市场。更值得注意的是，国内销售的乘用车中，纯电动和插电混动等新能源车型占比已接近60%——电动化不再是配角，而是市场主流。

中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的权威数据也印证了这一趋势。2025年，全国乘用车零售总量达2374.4万辆，同比微增3.8%；批发总量为2955.4万辆，同比增长8.8%。其中，新能源乘用车成为增长的核心引擎——批发量飙升25.2%至1531.9万辆，零售量增长17.6%至1280.9万辆，渗透率一举突破54%。这意味着，每两位购车者中，就有一位选择了电动化车型。

仅从12月看，这一增长势头依然强劲。当月新能源批发销量为156.3万辆，同比上扬3.3%；零售销量133.7万辆，同比增长2.6%，环比微增1.2%，渗透率进一步攀升至59.1%。在整体乘用车市场增速趋缓的背景下，新能源板块无疑成为最耀眼的增长点。

那么，中国品牌是如何实现这一跨越式发展的？业内普遍认为，其在智能网联与电动化技术上的前瞻布局是核心驱动力。这不仅巩固了本土市场的基本盘，还推动了海外出口的爆发式增长——在东南亚、中东、拉美乃至部分欧洲市场，中国车企均取得了显著突破。反观日本车企，仍以传统燃油车为主力，电动化转型步伐相对滞后，全球市场份额正被逐步蚕食。