先说个消息，7月22日，路透社那边放出消息，阿斯顿·马丁又拿到一笔钱，5.5亿英镑，折合7.35亿美元。这笔融资由贝莱德旗下的HPS投资伙伴公司牵头，算是在关键时刻续了一口气。
七次破产都没倒！阿斯顿·马丁再借5.5亿英镑续命
具体来看，这笔钱&包括4.5亿英镑的担保定期贷款，外加1亿英镑的延期提取贷款，还有公司额外到手的1亿英镑债务融资额度。注意，这4.5亿英镑可不是白拿的——其中1.7亿英镑用于偿还现有的优先级循环信贷，另外2000万英镑用来还Yew Tree财团提的款。这个Yew Tree财团，背后正是阿斯顿·马丁的董事长劳伦斯·斯特罗尔。
说到历史，这家创立于1913年的老牌超跑制造商，112年历史里，破产七次，换个老板七次。从大卫·布朗时代到福特收购，再到私募基金接盘，每隔十几年就得经历一次生死劫。
但2026年尤其艰难。据Forbes数据，公司净负债14.59亿英镑，股价较上市时跌了差不多九成，销售目标也大幅下调。今年一季度，税前亏损6550万英镑。新任CEO阿德里安·霍尔马克主导的重组计划，虽然成本削减了30%，但盈利拐点还没出现。
斯特罗尔2020年以1.82亿英镑入股，目前持股约33%。他把旗下F1车队更名为阿斯顿·马丁F1车队，想借赛事光环提振品牌。但Forbes援引分析师观点说，斯特罗尔的耐心正在被消耗，不排除出售股份的可能。
产品层面，阿斯顿·马丁寄望于新一代Vantage和DBX SUV的改款，Valhalla超跑也即将交付。但问题来了，法拉利、迈凯伦这些对手，产品线一个比一个新，阿斯顿·马丁的市场份额进展缓慢。超豪华跑车的研发需要巨额资金，而公司的现金流状况，让每一款新车都像是一场赌局。
