在今年的CES 2024展会上，AMD又向汽车领域投下了一颗重磅冲击波。这家处理器大厂正式宣布推出两款车规级芯片：一款是针对智能座舱的锐龙嵌入式V2000A系列，另一款则是面向ADAS（高级辅助驾驶系统）的Versal AI Edge XA自适应芯片。此举无疑进一步巩固了AMD在汽车芯片领域的布局。

先划个重点：Versal AI Edge XA自适应SoC，是AMD首款获得汽车认证的7nm器件。这意味着它在安全性、可靠性上都达到了车规级标准，为那些对安全要求极高的汽车应用提供了一套更强大的知识产权组合和安全功能。另一边，锐龙嵌入式V2000A系列则在推动下一代汽车数字座舱的演进，未来车内的大屏、多任务处理、高清娱乐，可能都离不开它。

从市场前景来看，数据也相当有说服力。根据行业预测，从2024年到2030年，每年出货的高级别辅助驾驶汽车数量将以41%的年复合增长率狂飙。这无疑为那些能提供强大、高效AI计算能力的异构SoC供应商，比如AMD的Versal AI Edge XA，带来了巨大的增长空间。

智能座舱芯片：锐龙嵌入式V2000A系列

AMD这两款芯片的侧重点其实非常清晰。锐龙嵌入式V2000A系列，目标直指下一代汽车数字座舱。它基于7nm工艺，搭载了“Zen 2”核心和性能不俗的AMD Radeon Vega 7显卡，一下子把座舱的性能天花板拉高了一大截。

为什么车企这么看重座舱？因为消费者现在买车，早就不是只看发动机和底盘了。娱乐体验、车联网、甚至在车里办公的便利性，都成了决策的关键。AMD表示，V2000A能让汽车制造商为信息娱乐和车载体验系统提供“令人印象深刻的性能和多任务处理”，让乘客在旅途中也能保持在线，不耽误事儿。它支持Automotive Grade Linux和Android Automotive，还能通过虚拟机管理程序支持车载软件，搞个高清图形、多应用同屏运行，都是小菜一碟。

Versal AI Edge XA：为ADAS而生

另一款Versal AI Edge XA自适应SoC，则更像是为智能驾驶量身定做的“大脑”。它集成了先进的AI引擎，专门用于AI计算、视觉和信号处理。这样一来，前视摄像头、车内监控、激光雷达、4D雷达、环视、自动泊车、甚至高阶自动驾驶，都能靠它进行深度优化。

ABI Research的研究总监James Hodgson说过，未来车企会通过自动驾驶技术来塑造品牌形象。而这些应用对AI算力的依赖极深，所以车企需要一个既强大又高效的AI计算平台。Hodgson预测的41%年复合增长率，正好印证了这一点——AMD Versal AI Edge XA这样的异构SoC，机会窗口已经打开。

值得一提的是，这款芯片是首款通过汽车认证的AMD 7nm器件，并且从芯片设计之初就把安全性集成到了骨子里。它的平台设计还支持将BOM（物料清单）扩展到各种ADAS/AD传感器和功能包，灵活性很强。AMD计划于2024年初交付首批设备，后续还会推出更多版本。

说到智能座舱芯片，这个领域的竞争已经白热化了。2023年，联发科官宣与英伟达联手，开发集成CPU粒芯的汽车SoC，想拿下下一代软件定义汽车的全套座舱方案；AMD自己此前在特斯拉座舱落地后，也与亿咖通合作，加速在中国市场的布局；芯驰科技则在2023年上海车展推出了升级版的全场景座舱处理器X9SP。到了2024年CES，AMD最新座舱芯片的加入，意味着在7nm制程这个赛道上，又有一款通过了车规认证的芯片正式入场。好戏，还在后头。