近年来，中国新能源汽车在欧洲市场的关注度持续升温，其中比亚迪的表现尤为突出。许多欧洲消费者发现，订购比亚迪插电式混合动力车型需要等待数月之久，这背后究竟有哪些原因？

5月31日，一艘名为“济南号”的滚装船装载着7273台比亚迪新能源汽车，从江苏南通港启航，驶往意大利、西班牙等欧洲国家。船上搭载的车型包括Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i等。此次海运创造了我国单次单船单一品牌汽车出口最大规模的发运纪录。

欧洲市场交付周期明显延长

巨轮远航的背后，是比亚迪在欧洲市场订单的持续火爆。公开数据显示，目前比亚迪多款插混车型在欧洲的交付周期已延长至3-6个月，甚至更久。以法国市场为例，订购元UP DM-i至少需要等待4个月才能提车；在西班牙，当地经销商反馈的交期已延长至5-6个月。这种供不应求的局面，直接体现了市场需求的强劲。

产品策略精准契合市场需求

订单的暴增与比亚迪在欧洲的产品策略调整紧密相关。与早期主要依赖纯电车型不同，比亚迪今年在欧洲密集推出了DM-i插混车型系列，这恰好满足了欧洲市场当前对插电式混合动力汽车的旺盛需求。例如，元UP DM-i自今年2月在欧洲首发后销量迅速攀升，4月单月出口量达到8000辆。而新发布的Dolphin G DM-i，定位为B级两厢插混车，综合续航里程可达1000公里，计划于6月在欧洲上市，秋季开始交付。

从整体数据来看，比亚迪的海外出口势头非常强劲。2024年4月，比亚迪海外出口量达到13.5万辆，同比增长70%，刷新了月度出口纪录。今年前4个月，其累计出口量已超过45万辆，海外销量在集团总销量中的占比首次突破40%。在欧洲市场，中国汽车品牌的整体市场占有率已首次超过15%，而比亚迪正是其中最核心的推动力量。其在西班牙市场3月份总销量达4465辆，元UP DM-i更是在意大利、西班牙等国登顶插混车型销量冠军。